文/kk
作為對經濟影響較大的大宗消費品，國家作出相應部署放寬限購限號、減徵購置税、發放購車消費刺激電動汽車消費增長。因為今年以來油價居高不下，電價平穩，這也是不少人為了節省用車成本而將油車換成電動汽車的的直接原因。當然，在這之外還有很大一部分觀望者因為電動汽車保值率的問題遲遲不肯入手。一般來説，傳統燃油車的保值率一般會受品牌、用户口碑以及保有量等多方面的因素所影響。那麼在電動車時代，情況就有所改變了，由於成本巨大的電池佔據車價很大一部分，所以用燃油車時代的二手車評估方法就行不通了。
相關機構公佈了一份純電動轎車一年保值率排行榜，以下舉例説明幾款車型。
NO.1：廣汽AION S PLUS 一年殘值：81.98%
廣汽AION S PLUS奪得了第一名的位置，AION S PLUS是一款定位於15-20萬元的純電轎車。該車保值率之所以那麼高，主要是由於市面上的保有量，從發售至今，累計銷量已經突破20萬輛，遠遠高於其它自主品牌新能源車型。
NO.2：特斯拉Model 3 一年殘值：81.21%
雖然Model 3以微弱的劣勢排到了第二位，但高達81.21%的一年殘值同樣是高出主流水平。Model 3這款車相信不用説太多，儘管在國內發售了很長一段時間，但其熱度同樣不減，特斯拉品牌光環的加持以及Model 3本就領先於主流市場的產品力表現，讓這款車得到非常多的受眾，而且特斯拉Model 3的提車週期一般都比較長，一些不願等的朋友會去選擇這些用了不到一年的準新車。
NO.3：小鵬P7 一年殘值：79.25%
作為一款新勢力品牌車型，小鵬P7以79.25%的一年殘值排在了榜單第三位，這樣的表現已經足夠讓人滿意了。小鵬P7幾乎每月都是品牌旗下最後歡迎的車型，出色的外觀設計加上豐富的智能化配置，是除了Model 3之外又一個比較適合年輕消費者的選擇。
車型與技術的快速更迭，電動汽車近兩年呈現井噴式爆發增長，不僅僅是銷量的增長，還伴隨着技術的快速更新。
1.製造工藝和三電系統技術的升級，帶來更優秀的能耗控制和續航表顯。例如特斯拉CTC電池與車身一體化技術、比亞迪CTB底盤電池一體化技術、廣汽埃安彈匣電池、寧德時代麒麟電池等等。帶來更加輕量化的車身，另一方面降低功耗提升續航。如此一來，新車型相比於舊車型來説有着更好的成本控制以及更慢的電池容量衰減。
- 智能化的升級。電動汽車比起傳統汽車，從傳統的代步工具演變為智能移動座艙，用車的體驗也不單單只是開着車趕路那般疲憊和無聊。
- 推出新車型，舊款車型降價促銷和停產帶來的影響。隨着新能源相關產業的發展，需要推出新車型搭載最新技術搶佔市場，那麼老款車型勢必會面臨降價促銷和停產的命運。
還有個原因是電池容量衰減不可逆，電動汽車三大件電機、電池和電控系統中，成本最高的也就是動力電池了。動力電池屬於消耗性設備，無論是大多數寧德時代的三元鋰電池還是比亞迪的刀片電池，儘管其開發成本和技術含量都很高，也涉及到相關技術，但是究其本質和手機電腦中的鋰電池都是為設備供應電能。隨着電池使用壽命、循環次數的增加，動力電池中化學材料的化學性質影響，都會存在一定損耗，並且這種不可逆的損耗會使電池容量一點一點下降。電池容量衰減的越多，那麼電動汽車的保值率也就跟着下降。
總的來説，隨着電動汽車技術的成熟、品牌口碑的成長、產品質量的提升以及市場佔有率的提升，其保值率也在逐漸提升，我們一起拭目以待吧。