出色的動力自是會帶動不錯的加緊體驗，是因為這台動力機在缺席1300rpm時就方可輸出最大扭矩，故此一經車動起來，快當就能收穫那個充足的增速感。隨便你是街頭開動奮鬥或者行駛中再加緊超車，歐尚X5都能輕鬆完事。因此，對於動力上頭，一心不特需揪心。
與動力機相配的7速濕式雙離合燈箱來源於長安集團獨立自主研發，理所當然沒對它有好傢伙過高的巴望，不過事實上駕駛體驗下來，或者本該給高分。這颱風箱升擋動作很乾脆，並且不論引擎中轉的音量，升擋順遂性都很不錯。急快馬加鞭時，降擋動彈迅猛，比維妙維肖的雙離合風箱都要快這就是説一點，但是代價是動力傳送的一帆順風性稍有大跌。但話説回來，要想把這台1.5T動力機“究辦”得服服帖帖，也並訛謬易於的事兒，捐款箱的完好無恙表現業已是中上等的程度了。
制動體系值得表揚，雖則短時無計可施測試歐尚X5的頂峯制動能力，但就試駕的體驗觀看，制動體系帶給駕駛員的信念要麼挺強的。第一，制動樓板踩踏初段的空路程很小，毫不深踩就能肇始刑釋解教制動力。而當制動力千帆競發輸出，它又會紛呈得很線性，踩多深就有些微制動力，好生好掌控。
是因為面向的是年輕的求偶運動感的用户，歐尚X5在健康的划得來、移步、舒適駕馭模式外面，還提供了一個單行道模式。選裝了人臉識別智能套裝的用户只內需對着儀表盤上的攝像頭比出一個“OK”的手勢就方可直接激活。
賽道模式實在是據悉移步模式而來，除開遞升油門踏板的線速度，滯緩變速箱升擋機時的見怪不怪操作，中控屏也會進入照應的畫面。在此處你將見到自由化盤轉角、漲跌幅、油門開度以及砂輪下壓力等遮天蓋地正統數目，扶助你更好的操縱車輛音塵。此外，多幕上的仿效手推車也會像遊樂裏那麼樣基於你的駕駛氣象做出動彈，就像玩賽車紀遊那般。更好玩的是，音響系統會主動時有發生模擬的高性能發動機的轟鳴聲，同時會乘勝油門縱深一併調動功效。
經過這一整天的試駕，足以負責任的告知你，歐尚X5的懸架紛呈比同價位大部車型都要好。這關鍵映現在懸架完好無恙變現是類似於歐洲車的緊緻感，絲毫尚無鬆散的情狀。面來復線行駛時的振盪，懸架收取撼動的動作可憐一不做，尚未多餘的雙人跳。而在曲徑上，它又付諸了夠勁兒好的駛向永葆，整車基點並遠非明顯的搖頭，你能感覺車身被穩穩的擔當，直面多彎的山道也決不會讓你有絲毫的視為畏途，一股腦兒是一副運動型小車的紛呈。
隔音表現也很值得説説，從官方現場送交的隔音材料顯得上看，歐尚X5在浩大底細之處都拓展了增進甩賣。而就其實感受而言，在同價位的車型中級，歐尚X5也確乎是展現較好的那一個，甭管發動機噪聲或者風噪都微細。由此看來，歐尚X5的隔音品位現已能夠好聽了。