第5000台高合HiPhi X下線
沒想到，高合HiPhi X都已經賣了這麼多了。
高合HiPhi X的官方指導價是57-80萬元，從售價來説是妥妥的高端SUV。在這台車剛上市發佈的時候，很多人都認為這個品牌賣不了多少台，因為它的售價實在是太高了。在這個價格區間內，已經可以買到像奧迪Q7、寶馬X5、寶馬X7這樣的車型。
但沒想到高合的銷量和產量一直在穩步提升，昨日，第5000台高合HiPhi X在高合城市精品工廠駛下生產線，其中最頂配的高合HiPhi X 旗艦版 4座也已經生產下線超過1000台。
作為一台從2021年5月才開始交付用户的高端SUV來説，這個成績好像已經不能用“不錯”來形容了。2021年5-12月份，在這7個月內HiPhi X的交付輛達到了4237輛。其中在12月份，高合汽車的上險數達到919台輛，按照這個趨勢，今年1月份就能完成累計交付量超過5000輛的成就。
至於渠道建設，到2021年底，高合已經建設了37家高合體驗店HiPhi Hub、17家高合交付中心、155個服務網點，其中155個服務網點覆蓋147個城市。
但是，在充電佈局方面，高合沒有選擇自建充電樁，而是選擇和星星充電、小桔充電合作，接入這兩個平台的充電樁。對於一個定位高端的品牌來説，這感覺有點説不過去了。
自電動車時代開始以來，國內新勢力品牌向上發展的趨勢很明顯，小鵬已經已經站穩了20萬級別市場，蔚來和理想也站穩了30級別市場。而高合，也分走了高端SUV市場一大塊蛋糕。不知道以後還會不會有其它新勢力品牌發展得有聲有色呢？
豐田混動累計銷量超1900萬
提起混動，我覺得第一個想起豐田並不過分。
近日，豐田公佈了自家混動車型全球累計銷量已經超過了1900萬輛，這是一個相當了不起的成績。
而在中國，搭載豐田混動系統的車型銷量也已經超過150萬輛。雖説豐田引入混動系統的時間比較早，普鋭斯就原汁原味引入國內，但那時候相對昂貴的價格還是讓很多人望而卻步。
真正開啓“混動普及時代”的車型還得是便宜的車型，2016年11代卡羅拉\雷凌雙擎正式上市，14萬的起售價已經進入了很多人的預算區間了，再加上後期的一些終端優惠，豐田的混動車型銷量逐步上升。
豐田花了15年才在國內達成從0到100萬混動銷量的成績，但從100萬到150萬，豐田只用了15個月，這説明現在的豐田混動，被越來越多的消費者認可了。
當然，每到豐田混動的話題，底下評論肯定少不了説比亞迪的。比亞迪DM-i相關的車型現在也是供不應求狀態了。而除了比亞迪外，國內其它車企也不斷上馬混動車型，混動車型大有替代純燃油車型的趨勢。但不管怎樣，市場充分競爭的最大受益者依舊是消費者，往後我們可以用更優惠的價錢買到更好的車型了。
星途追風ET-i開啓預售
寫到這裏才發現，今天三條資訊都跟新能源有關。
1月20日，星途旗下第一台插電混動車型正式開啓預售。星途追風ET-i在這次預售裏有兩款車型，分別是105km御風行、105km乘風起兩個版本，預售價區間是15-16萬。
【星途追風燃油版價格】
星途追風燃油版在2021年9月已經正式上市，當時新車的指導價為10.99-11.69萬元，這次在搭載插電混動系統的車型價格有一定的漲幅。
先説動力系統，追風ET-i搭載1.5T發動機+電動機組合而成的插電式混動系統，發動機最大可輸出156Ps，最大扭矩230N·m，動力電池是由國軒高科提供的三元鋰電池。根據官方信息，饋電油耗是4.8L/100km，屬於良好的水平。
至於外觀和內飾，追風ET-i和燃油版追風並無太大區別，依舊是星途的家族化設計，能找出來比較明顯的差異是尾部增加了ET-i標誌和車身多了一個充電口。
這台車，你們會考慮嗎？