【有車以後 話題導購】豐田最近推新車的節奏有多猛？除了熱門的漢蘭達、賽那外，還有威颯、鋒蘭達、凌放等等全新定位的SUV出爐，一副要把SUV細分市場填滿的面孔。但是，產品推得多就意味着銷量越來越高嗎？真的不一定，所以今天我們就來看一下這些豐田SUV到底有沒有和此前榮放、漢蘭達一樣的競爭力。
鋒蘭達
指導價：12.58-16.98萬
一月初，廣汽豐田鋒蘭達正式上市，新車定位在緊湊型SUV，是豐田填補入門級SUV的重要產品，直接對標本田X-RV、大眾途嶽等產品。相比鋒蘭達這個名字，它的海外版名稱更能凸顯它的背景——卡羅拉Cross，沒錯，它是基於卡羅拉TNGA-C平台打造的一款跨界車。
卡羅拉Cross在海外有日規和美規兩種外觀風格，鋒蘭達採用的則是日規版本，就目前國內消費者的反饋來看，這個半封閉式的前臉設計爭議較大，當然顏值見仁見智，這裏我們不過多討論。
尺寸方面，鋒蘭達的長寬高為4460×1825×1620mm，軸距為2640mm，車輛整體線條硬朗平直，符合大眾審美。而且因為這種設計，鋒蘭達在空間方面也比C-HR更為可觀，特別是它的後排空間，因為車窗面積更大，整體的開揚感更好，更適合家用。
內飾方面，作為卡羅拉的衍生車型，它基本延續最新卡羅拉的設計，無論是方向盤、擋杆還是整個中控面板的佈局，幾乎沒有變化，樸素中庸。
動力方面，鋒蘭達全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，匹配CVT變速箱。值得一提的是，目前鋒蘭達全系皆為燃油+後扭力梁懸掛，但在海外，卡羅拉Cross的四驅版本採用的是後多連桿配置，不知道未來廣汽豐田會不會也推出四驅版的鋒蘭達。
至於這車能不能成為爆款？我們可以看一下它的優勢在哪裏？首先，基於TNGA架構打造的鋒蘭達在主被動安全方面值得肯定，全系標配的7氣囊相比競爭對手有優勢；其次就是品牌口碑，無論如何，現在的豐田在國內絕大部分消費者心中還是省油耐用的代表，再加上它的空間造型都有平均以上的水平，這三點結合，不愁賣的基本盤可以確定。
但另一方面，在緊湊型SUV這個市場，無論是即將改款的XR-V、逍客，還是競爭力越來越強的國產車，這台鋒蘭達顯然都沒有絕對優勢，所以個人對它成為爆款的信心不強。
凌放
指導價：21.18-29.78萬
作為全新引入中國的車型，可能部分消費者對於凌放這台車還比較陌生，車型定位在榮放之上，是一台主打大五座市場的SUV。其實這樣説有點模糊，簡單説一下，HARRIER的第一、二代車型在日本其實就是雷克薩斯RX的換標車型，也就是説，這台車根本上的定位就是一台豪華版的豐田中型SUV。
頂着“最美豐田”的名號，凌放最大的優勢自然是它的顏值，基於TNGA-K平台打造的凌放外觀是值得誇讚的，細長的大燈、亮面的飾板和柔和的線條都透露出以前豐田車型少有的精緻感。
尺寸方面，凌放的長寬高4755×1855×1660mm，軸距為2690mm，雖然和榮放相比車長有明顯提升，但和同價位合資車型相比，其實也沒有優勢，只能説夠用。
凌放的內飾設計明顯也和外觀一樣下了更多功夫；首先觀感上，凌放整體呈現對稱式設計，皮質包覆與中控大屏的應用給了豐田車型少見的豪華感和科技感。當然，如果你買的中低配車型，科技感的評價就與你無關，8英寸的“屏中屏”設計實在讓人摸不着頭腦。
配置方面，凌放無愧“豪華版“豐田，車輛全系標配隔音玻璃、主駕電動調節、7氣囊和TSS主動安全系統，且在次低配車型以上版本，車輛還配上了座椅加熱、8雷達、可調光天窗等等配置。
凌放的動力配置也是我們比較熟悉的組合，有2.0L燃油和2.5L混動兩種，其中燃油版最大功率126kW，至於混動版本則有兩驅和四驅可選，最大功率分別為160kW和163kW，因為以前在其他豐田車型上也用過相同的動力組合，所以基本車輛動力的耐久性和燃油經濟性不用懷疑。
從產品層面來説，凌放相比此前的豐田進步是非常大的，特別是在外觀、內飾方面，已經有了自己獨特的調性，當然，目前該車的價格還是比較高，未來如果能有一定優惠幅度，相信可以取得許多日系粉絲的喜歡，甚至會一定程度影響到原本榮放潛客的選擇。
威颯/卡羅拉·鋭放
威颯和卡羅拉·鋭放則是凌放與鋒蘭達對應“雙車戰略”的另一個版本，它們之間的區別主要集中在外觀，威颯基本就是在凌放基礎上朝着廣汽豐田風格做了一些調整，而卡羅拉·鋭放則是卡羅拉CROSS的北美版外觀。
至於競爭力方面，和前面的鋒蘭達與凌放類似，品牌、實用性保證了它們基本的消費羣體，但只論產品力確實無超出同級別其他車型的明顯優勢，個人認為依舊會是那種不温不火的狀態。
説實話，雖然最近兩年是豐田的產品大年，但無論是此前的凌尚、亞洲獅還是現在的凌放、威颯、鋒蘭達、卡羅拉·鋭放，我個人都看不出太多亮點，更多的是在消費豐田過往的口碑，當然我也認為這些車型作為家用車來説絕對是合格的，畢竟這是豐田一貫以來在質量、實用性、燃油經濟系等方面的優勢。最後問一下大家，對於這些豐田新車，你們滿意嗎？