終於擺脱“老年人”身份，換裝V6引擎加後鎖，漢蘭達要幹什麼？

“日系車”這三個字在很多人心中都有着舉足輕重的地位，雖説日系車一直被吐槽車身剛度弱，安全性差，但它的優點也有很多，例如穩定耐用、用車成本低、保值率高等等。日系車自從進入國內市場後就被消費者愛之入髓，代表性的“兩田一產”佔據着大量的市場份額，尤其是豐田，它旗下的凱美瑞和卡羅拉都走進了家家户户當中，漢蘭達起售價高達23.98萬，並且還需要排隊加價提車，雖説性價比非常低，但漢蘭達永遠不缺為它買單的用户。

不過，隨着我們自主品牌日新月異的進步，車輛各方面的表現都有很顯著的提升，在SUV領域中的銷量甚至已經超越了同級的合資車，豐田也感受到了前所未有的壓力，就拿漢蘭達來説，除了沒有了排隊加價提車的現象，甚至還有着大幅度的終端優惠，但銷量卻在逐漸下跌。在這個局勢下，時隔7年漢蘭達終於迎來了一次大換代，第四代漢蘭達也正式出現在我們的視線中。漢蘭達一直被消費者吐槽“老氣”，而全新一代漢蘭達的設計非常前衞，並且還換裝了V6引擎加裝了差速鎖，除去提升車輛自身的通過性之外，筆者認為漢蘭達也一隻腳邁進了越野領域，只為暫時填補普拉多這個空缺。

全新漢蘭達依舊基於TNGA構架所打造，車身三圍分別提升到了4923/1940/1727mm，軸距達到了2815mm，提供了5座與7座佈局，這個車身尺寸其實已經大過了哈弗H9與普拉多。從外觀設計方面來看，漢蘭達的前臉運用了蜂窩狀進氣格柵，車身線條力量感十足，車身輪廓稜角分明，遺憾的是車尾運用了隱藏式排氣。除了外觀，全新漢蘭達車內的改變也是巨大的，與在售的RAV4有一定相似度，這台12.3英寸的不規則中控屏分辨率很高，支持手機互聯、語音交互、車聯網等信息，7英寸的儀表盤能夠顯示豐富的車輛信息，並且還有5種駕駛主題可選，科技感十足。

動力部分，全新漢蘭達除了延續目前這台2.0T渦輪增壓發動機之外，還會加入V6的3.5L自然吸氣發動機，兩套動力系統匹配的傳動系統都是6AT變速箱，2.0T車型的最大功率為162千瓦，峯值扭矩為350牛米；3.5L車型的的最大功率為185千瓦，峯值扭矩達到了377牛米。另外，漢蘭達還會加入2.5L自然吸氣+電機的混動系統，匹配的傳動系統為E-CVT變速箱，但具體的動力參數還未公佈。

更值得一提的是，漢蘭達在擁有四驅系統以及電子限滑差速器的基礎下，該增配了後橋差速鎖，車輛的脱困能力有很大的提升。國內市場的漢蘭達口碑非常優質，但設計老氣與動力肉一直被消費者所詬病，本次換代也將這些缺點進行了改進，競爭力再次提高。大家認為全新漢蘭達的表現如何，定價多少你才會為它買單呢？