文/都安
發現一個有趣的現象，不管是以前還是現在，馬路上的汽車都很少會出現捷豹，雖然都是很少見，但是過去如果看到有人開這款車，給人的感覺可能是低調奢華；而現在如果看到有人開這款車，可能只會發出“現在還有人開嗎”的感嘆，那到底是什麼原因導致的呢？其實在以前捷豹的價格很高，幾乎是一車難求的狀況；而後來逐漸很容易買到了，價格又有所下降，於是人們好像就不大愛搭理這款車了。當然這只是一個表面現象而已，具體原因如何，且看下文。
剛剛説到，現在馬路上很少能看到捷豹，其實本質就是它的銷量變差。但是以前的捷豹可以説是高端豪華品牌，甚至品牌影響力高於BBA，價格也十分“高貴”，落地50萬元及以上，甚至有的車型的頂配已經高達100萬元，這個價格買BBA只能説綽綽有餘。那個時候的百萬豪車也是屈指可數，其中就有捷豹。那麼大家可能會問了，一直在説以前的時候捷豹有多風光，這個以前到底是多久？實際上就是捷豹國產之前，大概是十年之前。
十年之前，捷豹正在國外拼搏出自己的一番天地，那時的他並沒有關注到我國市場，或者説它並不在乎。於是揚起他高貴的頭顱定位高級豪華，價格也如上文所説就是一個字貴。相信大家都知道，那時國內的經濟剛開始發展，這個價格可以説是天價，如果在那個年代看到有人開捷豹，那就知道這並不是一般的豪華車，並且這個品牌由於並沒有國產所以大家對他並不熟知，又為品牌徒添了一些低調奢華的氛圍。也就是説，捷豹定價這麼高，究其根本原因是因為並沒有在我國開始國產，不在乎國內銷量數據，並且定價高還能夠提升品牌高度。那個時候説這輛車稀有，是因為部分受眾想買買不起。
十年之後，捷豹開始國產，道路上也依舊看不到幾輛捷豹，還是因為他貴嗎？恰恰相反，捷豹開始國產以後，價格就開始下調，幾乎是斷崖式的下跌到30萬左右。而且捷豹國產大概是在14年左右的事情，按理説此時我國的國民經濟水平相比以前也發展起來了一些，但是捷豹的銷量還是很低，這是為什麼呢？難道説品牌關注中國市場，開始注重銷量，從而下調價格這還有錯？
倒不是因為這個，仔細回想一下，你是從哪裏知道捷豹這個品牌，或許就有些眉目。相信大部分人都不是因為他的廣告而得知該品牌吧，至少要是對汽車有一點了解的愛好者才會知道捷豹，顯而易見，捷豹的宣傳工作並不到位，甚至是幾乎沒有宣傳，這讓許多在車圈外面徘徊的路人無從知道這個品牌，更別説下訂單了。
而且捷豹在國產後，價格下降，這對於消費者或許是好事，但是對於品牌來説就未必見得，價格下降意味着定位被拉低，從高端豪華可能就會變成中端豪華，超一線變成一線，畢竟豪華車是不那麼講性價比的，價格一降再降，人們就要對你的產品力重新評估了，於是就導致捷豹現在高不成低不就的局面。而如今捷豹的罕見，則是因為大家有錢不想買。
寫在最後：
捷豹從神壇被拉下的現象其實也可以看出現在外國品牌想要在我國國產化的難度，先不説合資企業的競爭，就是説我國自主品牌的不斷追求自主知識產權，將更多的錢投入研發裏面，崛起的國產品牌也是一次次卷出新高度，由此可見現在的國內汽車市場有多卷。而就在各個品牌爭得“你死我活”的局面的時候，捷豹只是一味的降價，並沒有提高產品力或者提高宣傳度的其他措施的話，那他現在的銷量低迷局面也可謂是自作自受了。