元旦前夕，乘聯會發布了最新乘用車市場銷售數據。在車企年底衝量增業績的背景下，12月批售量數據表現得較為強勁，一至四周的總體批售量同比增長6%至177.1萬輛，而11月則為-5%。這也意味着不少主流車企12月的銷量數據可能會出現兩位數高增長。
不過零售量增速依舊保持負數，12月一至四周（1-26日）零售量同比下滑5%至161.1萬輛，日均6.2萬輛，但同比降幅較11月的12%有明顯收窄。尤其是第四周（20-26日），乘用車零售量同比增長6%至57.5萬輛，回暖趨勢明顯。
整體來看，今年10至11月車企生產狀況改善明顯，是12月的零售回升明顯的主要原因。不過，由於去年下半年基數較高的因素（疫情導致去年下半年需求被大量釋放），12月還是出現小幅負增長，預計整月零售仍是如此。
2021年作為後疫情時代的一年，無論是生產模式還是銷售模式都有了很大的轉變。對於汽車行業來説，更是充滿着挑戰，其中“芯片短缺”就成為了今年汽車行業最熱的關鍵詞。而另一方面，國內疫情局部散發也打亂了車企的新車佈局和營銷計劃。但隨着芯片供應鏈逐步緩解，2022年汽車市場將有望迎來大幅度回升。
不過相對讓人擔心的也許是新能源汽車市場，隨着2022年新能源車補貼退坡，加上新能源車保險改革，一定程度上影響了中高端新能源車的銷量增長。