文|Lei
羅振宇曾經在《奇葩説》裏講到：“堅持不是為了堅持本身，堅持是為了意外，為了拐彎”。
這句話用來形容如今的嵐圖汽車，恰如其分。而今年羅振宇“時間的朋友”跨年演講，也選擇與嵐圖汽車一起度過。
在這場跨年演講上，羅振宇與嵐圖汽車、嵐圖用户一起，讓超1700位嵐圖FREE用户名字登上了世界最大的演講屏幕。並且，羅振宇還提到了2021年中專屬於嵐圖汽車的成功：作為一個原創新興品牌，嵐圖汽車在年內完成產品量產、上市、交付量直線上升。
與時間賽跑、做用户的朋友，嵐圖再一次用行動讓用户感受到了來自電動汽車國家隊的誠意和實力。
技術佈局：世界級4.0數字工廠
嵐圖汽車之所以能在過去一年間取得如此傲人的成績，和它在技術上的“精耕細作”是分不開的。在汽車生產上，嵐圖汽車擁有目前行業領先的世界級4.0數字工廠。該工廠集合了大數據、邊緣雲、AI及物聯網等全球領先技術，擁有高效智能的衝壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環保塗裝車間、全自動樹脂車間以及數字化總裝五大車間。
在衝壓車間，嵐圖採用了全球頂尖數控液壓墊技術，重點管控部位誤差僅為0.1mm。這個數字甚至比人類一個頭髮絲的直徑都還要小。該車間生產速度為7秒鐘1件，最高可達4秒/件。
在焊裝車間，它擁有400餘台發那科機器人和全球領先的激光焊等車身輕量化工藝，整車焊接全部由機器人自動完成，焊接自動化率99%，同時支持兼容6款不同車型的焊接需要，處於行業領先地位。
在其餘的塗裝車間、樹脂車間、總裝車間三個車間，嵐圖汽車也做到了智能、環保、數字化，哪怕只是一顆螺絲釘，也能做到100%可追溯。
產品佈局：嵐圖Free+嵐圖夢想家，SUV與MPV雙管齊下
目前，嵐圖汽車的產品矩陣由嵐圖Free與嵐圖夢想家兩款產品構成。前者已經上市大半年，後者還未上市。
嵐圖Free有兩種驅動形式，分別是增程式和純電動。兩套動力解決方案，能從不同方面滿足用户需求。除了純電動500KM+，增程式850KM+的續航里程外，在安全性上，嵐圖Free還通過了全球首個量產車涉水觸底公開測試，在該測試中，電池未有冒煙、起火、爆炸、進水現象，其電池安全技術值得肯定。
而嵐圖夢想家目前披露的信息還不多，不過，它是基於嵐圖ESSA原生智能電動架構打造的的全球首款雙動力新能源MPV。和同級相比，嵐圖夢想家在空間、性能、豪華、智能和安全五方面都有明顯優勢。
服務佈局：產能提速，將C位留給用户
去年10月份，嵐圖汽車舉辦了自己的第一屆用户之夜。在該活動上，嵐圖汽車正式發佈了VOYAH POWER六位一體充電服務矩陣，涵蓋專屬私有樁充電、公共電樁充電、嵐圖網點充電、目的地充電、代客充電、便攜式電槍充電等在內的六大充電場景，能覆蓋98%的用車場景。
目前，嵐圖已經開設 42 家嵐圖空間，覆蓋全國 23 座城市；與此同時，交付服務中心已開設18家，覆蓋 18 座城市。在2022年，嵐圖將開設 105 家嵐圖空間，覆蓋 48 座城市；交付服務中心將增設至 40 家，覆蓋40座城市；鈑噴中心將達到 70 家，覆蓋 51 座城市。
此外，隨着12月產能大幅提升，嵐圖汽車將提車週期縮短至1個月內。嵐圖汽車提出，1月10日前下定嵐圖FREE的用户，春節前可提車，要知道，其他的新勢力提車最少也要兩個月的週期。而這些都是為了更好的服務用户。
寫在最後
有東風集團背書，既有壓力，也是動力。目前看來，嵐圖汽車並沒有受到壓力，而是將這份壓力轉換為了動力。而隨着交付效率的提升，我也相信嵐圖汽車在2022年會迎來新的爆發。