福特探險者，一直都是以純進口的形式在國內銷售，外觀方面，走的是“硬漢”路線。而就在6月16日，全新的第六代探險者已經正式上市了，那麼我們就一起來了解一下這台新車吧。
30秒讓你瞭解新車：
新車共推出一種動力——2.3T
新車共推出5個配置版本，並且，每個配置都有6/7座可選
新車的官方指導價為30.98萬-39.98萬元
第六代探險者是該車型首次以國產形式引進
全系支持L2駕駛輔助
作為首次以國產形式引進的長安福特探險者，這台車吸引了不少關注，同時，由於這次是國產車型，所以在外觀設計的一些細節方面，長安福特還是對它進行了一些微調，以此來滿足國內市場的需求。
上圖為海外版本車型
外觀方面，總體來説，還是保留了老款車型那“硬漢”的設計風格，整體還是非常成熟、大氣的，不過在一些細節的設計上，相比老款車型來説更加精緻一些，比如説中網，新車進行了一些調整，更符合國內消費者目前的審美特點。
尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比海外版本的老款車型（5064/2005/1798mm， 軸距2860mm）有了不小的變化，超過3米的軸距，即便是在中大型SUV當中也是大個子了。
內飾方面，整體設計在風格方面則是迎合了目前的福特家族語言，當然，中控那塊12.8英寸的大屏幕絕對是一大吸睛利器，而這套內置的SYNC 2.0智行信息娛樂系統在功能性方面還是比較豐富的，另外，它的流暢度也是不錯的。至於座椅佈局方面，新車提供了2 2 2/2 3 2兩種佈局，方便了不同的用户羣體進行選擇。
動力系統方面，這次的國產車型全系只提供了2.3T一款發動機，這台發動機其實我們已經挺熟悉的了，它早就在之前的福克斯RS、Mustang以及最近很熱門的緊湊級SUV鋭際上都有裝備，至於傳動系統方面，則是一台10AT變速箱，不過此前這台變速箱只在進口車型（Mustang以及F-150）上搭載過，在國產車型上裝備這套動力總成還是頭一回。
另外，底盤結構方面，第六代探險者採用了前雙球節彈簧減震支柱懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，提供了後驅和四驅系統可選。這裏有一點比較有趣的是，在1990年誕生之初，探險者一直都採用了非承載式車身結構，從第五代開始，則是基於橫置前驅平台打造，並且採用承載式車身結構，這次上市的第六代車型同樣如此。
競品車型
大眾途昂
別克昂科旗
競品方面，探險者在國內市場主要的對手還是像大眾的途昂、別克的昂科旗這些主流選手，前者的優勢在於性價比以及空間表現出色，同時加上大眾的品牌效應，也讓途昂有着很高的地位。而後者則是着重打造同級別當中較高的品質感，所以，探險者接下來在市場上的競爭壓力不可謂不大，但對於消費者而言，由於它的加入，讓可選擇的車型有多了一個選擇。
推薦配置
如果説到底該買哪個配置的探險者？那麼從我的角度來説，我會推薦37.98萬元的ST-LINE版本車型。它裝備了作為硬派SUV上比較有面的四驅系統，以及提供了ST-LINE外觀套件，相比中低配車型來説，它的輪圈升級到了21英寸，原廠裝備了倍耐力的Scorpion Zero運動型輪胎，以及在外觀的細節上會有一些不同，整體的顏值會有不少提升，而且舒適型配置也十分到位，畢竟它已經是全系的次頂配車型了。所以，如果您的錢包預算充足，這個配置會是個不錯的選擇。
當然，其實如果仔細看看配置清單，就會發現，全系的入門版車型（即後驅車型）在配置方面的表現也是完全能滿足需求的，但是對於像這樣的硬派SUV車型來説，後驅的脱困能力從理論上會要弱於四驅車型，而這一類車型的購車用户大部分對於輕度或中度越野也是會有不低的需求，所以，從這一點來説，如果您日後對於越野的要求近乎於零，那麼入門版車型也是可以考慮的，反之，還是考慮一下ST-LINE版本車型吧。