大家好，我是獵豹CS10用車者，現在行駛22680公里，本期為各位分享《提了獵豹CS10值嗎？開了22680公里，車主想説句實在話》。汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，隨着汽車車型不斷豐富，汽車車主選車也越來越慎重，找不到自身閃光點，很有可能會被掩埋。
獵豹CS10被獵豹打造成SUV中的佼佼者，因為其前後設計合理的空間表現，能夠相當好地投合人們可以帶一家人出行的要求，如此一來，獵豹CS10得到大家的廣泛好評。經過大浪淘沙的獵豹CS10，必然不僅僅依託空間這一項單一特色，那麼它在其它指標的數據發揮如何？它是否能勝任用户的各種需求？接下來我們來全面解析這款獵豹的細緻之作——獵豹CS10。
外觀是我最喜歡的，特別犀利，象徵着男人的犀利。前後臉貫穿呼應看上去挺整體，還有雙側面線條也挺給力。車燈也比較酷，像我這種年輕人很中意這種格調。但是唯一不足的是車漆較薄，特別是車門包邊的場地，輕微一磕碰就掉了一小塊漆。內飾比較簡陋，獵豹麼，本來就不是以內飾見長，就這樣了。一分給屏幕大小，一分給能設置壁紙。內飾策劃的中規中距，用料也比較一般。有個全景天窗，尋常也不怎麼打開。
這是我的第一台車，沒有對照，但我覺得空間很合適，沒有侷促的感覺。空間大，第二排舒適，家用OK。放倒就是牀4.各種儲存空間也算合理，就是電子手剎位置總感覺還可以好好利用起來。後備箱，滿足日常所需肯定能用。説到舒適性，我不得不説這款獵豹CS10的動力，因為它給我的駕駛感受簡直是太完美了，推背感倍兒足。懸掛介於安逸與運動一起，過減速帶也沒有較大的顛簸。隔音效果也好，感覺很可以。車內座椅的舒適度還是頗高的了，坐在裏面感覺坐墊的包裹性萬分的好。
獵豹的動力系統還是好的。外加ssr發動機啓停及能量回收體系，保證強勁的動力的同時還可以有效降低能耗。整體來説很平順，畢竟cvt也是耐玩的。車子比較大，起步要兩千轉才有力的感覺。不能按照轎車的操控來需求他。指向精確，我拿駕照兩年後開的車，上手很快，低速方向盤助力很愜意。四輪採用的都是獨立懸掛，加上坐墊也比較厚，舒適性也不錯，過一些顛簸路面也不會有太大的動靜。換擋平順，大體感覺不到頓挫感。
一年油費8600元左右，保險2767元，保養787元，往時停車530元，洗車320元不能少，偶爾過路費1040元，一年差不多14044元，年薪70000元能養得起。感謝聆聽本期《提了獵豹CS10值嗎？開了22680公里，車主想説句實在話》。
總結這款車的優缺點：外觀還用我説嘛，回頭率老高了。內飾是這款的賣點，也是招牌。獵豹CS10的空間再緊湊型SUV中頂多算箇中等水平，有比這個車大很多緊湊型SUV。行駛位置適意控制器設計突出。動力響應很快不會有拖泥帶水的感覺。操控起來也是很方便快捷的。
經過闡述，獵豹CS10定位為一款SUV，之所以取得成功，空間方面的閃光點着實幫助很大，外觀、動力、舒適、操控、油耗的性價比也頗高，車友要求獲得極大地滿足。在同價位車型中比較一番，獵豹CS10的性價比着實很突出。總的來看，汽車行業發展與時偕行，汽車獲得成功的關鍵在於找準定位，正如獵豹CS10。對於這款實力超羣的獵豹CS10，各位都有什麼觀點呢？