隨着國內汽車消費觀念的改變，個性化設計成為一些年輕消費者的首選，買車不再只是選擇一台代步工具，在這種消費升級的市場環境下，越來越多車企在SUV的基礎上推出了更加時尚運動的轎跑型SUV，在自主品牌中，以吉利和長安為代表的品牌都推出了轎跑型SUV，作為各自品牌的旗艦車型，吉利星越和長安CS85到底誰更強呢？哪款車更值得入手，下面我們選車偵探就通過動力、懸掛及平台來詳細分析。
1.動力對比，誰的發動機技術更先進？
星越的發動機在吉利台州基地生產，由於吉利和沃爾沃的關係，吉利星越搭載的2.0TD智擎發動機和沃爾沃Drive-E系列發動機幾乎沒有區別，要知道沃爾沃Drive-E 發動機曾連續三屆獲得沃德十佳發動機稱號，因此吉利星越的發動機技術也非常先進，汽配備的頂置噴油嘴相比普通側置噴油嘴，可以呈傘形向下噴油，基本解決了傳統的機油掛壁問題，同時提升了燃燒效率。這款發動機還擁有電子水泵和可變機油泵技術，無級調節的水泵和機油泵可以最降低冷卻系統和潤滑系統的負荷，同時在冷車時提升潤滑效率。此外，2.0TD智擎發動機還擁有控制熱量流失的雙層排氣歧管，增加渦輪的啓動效率，渦輪介入更加迅速，低轉速動力也非常充沛。
CS85則搭載了代號為藍鯨JL486ZQ3的2.0T四缸發動機，這也是目前長安的當家發動機，根據長安官方的信息，藍鯨發動機擁有可變排量機油泵技術，可以降低發動機對機油壓力的需求和機油循環頻率，降低機油泵能量耗的損並，從另一方面降低發動機油耗。此外藍鯨還擁有雙VVT可變氣門正時技術，該技術旨在大幅提升發動機進氣量，增加發動機的功率扭矩以及燃油經濟性。在發動機散熱控制上，藍鯨發動機採用缸體、缸蓋平行冷卻技術避免發動機過熱，提高發動機工作穩定性。兩款發動機可以説都是自主品牌的頂級發動機，擁有各自獨特的技術，從數據對比來看，顯然沃爾沃技術加持的星越更勝一籌。
2.平台對比，CS85竟是逆向研發
星越作為吉利品牌的旗艦車型，也是吉利品牌首款基於CMA模塊化平台打造的車型，CMA平台是吉利和沃爾沃聯合開發的平台，目前除了領克汽車在使用該品牌，沃爾沃XC40、S40和V40也基於CMA平台打造，CMA是全球模塊化平台，可以滿足多種不同尺寸的車型，和大眾、豐田等國際化車企一樣，目前吉利旗下也有了多個品牌，因此推出了模塊化平台。
CMA平台可以發福節省新車型的開發成本和時間，利用CMA平台開發新車，除了發動機位置需要固定之外，前後懸掛和軸距等重要細節都可以根據不同的車型需求進行調整，根據吉利的官方信息，CMA平台由2000名工程師歷經四年研發，總投入120億元，研發過程中申報了600項專利。巨大的研發資金投入也代表着吉利真正放眼全球市場，可以説無論從車架的安全性還是懸掛的調教來説，星越都達到了沃爾沃標準。
而長安CS85則基於CS75打造，其實也是早期逆向研發自豐田RAV4，我們通過底盤結構對比就可以發現兩款車的共同之處，從懸掛設計到排氣佈置，CS75就像直接複製了一遍，而長安CA85則在CS75的基礎上設計，只是將外觀進行了改進，由於是老款的底盤設計，所以無論從安全角度還是操控角度都無法與全新研發的車型相比，從平台方面來看，也是吉利明顯佔優。
總結：作為自主品牌的旗艦車型，長安CS85和吉利星越在發動機技術上都領先於同級對手，動力輸出也非常亮眼，雖然總體來看沃爾沃技術加持的吉利更加優秀，但藍鯨發動機也差不了太多。但是在底盤設計上，吉利的目光顯然更加長遠，全球化的模塊平台與逆向研發截然不同，可以説吉利比長安更早邁出了一步。你覺得這兩款車誰更優秀呢？歡迎討論。