過了中秋節，就是一年一度的國慶小長假，想必不少還未買車的小夥伴都有想過在國慶節前買一輛車，好國慶出去玩兒。而在中秋節後，國慶節前，雪鐵龍凡爾賽C5 X、本田第十一代思域、現代庫斯途等新車，也將正式上市。那麼在這三款車中，你會為誰買單呢？老規矩，咱們還是先來逐個瞭解一下它們。
雪鐵龍凡爾賽C5 X
預售價：14.37-18.67萬
預計上市日期：2021年9月23日
凡爾賽C5 X是雪鐵龍今年的一款重磅車型，整體設計很新潮、很個性，“X形”的前臉配上分體式大燈，造型很獨特，側面應用了跨界的設計，有點類似於旅行車，尾部的雙尾翼，營造了不錯的運動感。該説不説，法系車的設計，還是很有看點。
尺寸上，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，定位是中型車。19英寸的花瓣式輪轂很搶眼，但這205mm的胎寬有點不太符合常理，對於這個胎寬，我比較擔心它的抓地力如何。
不過，有一説一，凡爾賽C5 X這套1.6T+8AT的動力組合很有看點，發動機全鋁缸體，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，日常使用沒啥問題。就上次試駕感受來説，起步很輕快，輕踩油門就能在市區遊走。不過，這套愛信8AT變速箱給我的感覺有點“懶”，即使是運動模式下，響應也不太快；底盤懸架部分，凡爾賽C5 X的後懸依舊是扭力梁式非獨立懸架，好在雪鐵龍對這種懸架的調校功底比較深厚，再加上PHC液壓自適應減振，整體舒適性還不錯。
第十一代思域
預售價：暫無
預計上市日期：2021年9月24日
提到思域，給人留下最深的印象應該是那句“秒天秒地秒空氣”，而今年思域也迎來了換代車型。新車採用了全新的設計語言，整體朝着雅閣的方向發展，看起來更加沉穩。而為了增加運動感，新思域在格柵、外後視鏡、輪轂等地均用了燻黑處理。同時，雙邊兩出的真排氣+小尾翼的組合，也增加了一定的戰鬥氣息。
尺寸上，新思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，2735mm的軸距超過了現款軒逸、速騰等產品。而就實際測試來看，身高1米77的筆者落座前排並調整座椅至最佳駕駛位置，此時頭部餘有1拳空間，轉身落座後排，腿部空間餘有1拳4指，頭部空間餘有3指，屬於同級主流的一個水平。
動力上，新思域配備有一台1.5T渦輪增壓發動機，因配置不同而分有高低調校，低功率版本車型的最大功率為95kW，最大扭矩為180N·m，高功率版本車型的最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m。雖然參數有所不同，但新思域全系匹配有一台CVT變速箱。
底盤懸架部分，新思域採用了前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨懸搭配，整體調校給我的感受是偏運動型取向的，但也沒有完全摒棄家用車的舒適性，不過路面上細碎震動會傳遞到車內，有着比較清晰的路感，而且過彎的時候，車身也有一個比較良好的支撐性。
現代庫斯途
指導價：17.58-21.88萬
預計上市日期：2021年9月26日
庫斯途是現代推出的一款中大型MPV，想的是與嘉華一同“征戰”國內市場。該説不説，庫斯途的外觀設計還是挺個性的，家族式的設計語言很前衞，車身線條也很豐富，看起來並不“單薄”，給人一種比較壯碩的既視感。
尺寸上，現代庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，比奧德賽、GL8等車型有不同程度的領先；而對於這個級別的MPV來説，空間遠不及舒適性重要，庫斯途第二排座椅的配置非常齊全，除了常規的電動調節外，還帶有電動腿託與座椅左右調節，舒適性很不錯。不過，在我看來有個小細節可以提升，座椅兩側扶手對於高個子來説有點偏低，再增加幾個檔位會更好。
動力上，現代庫斯途提供有1.5T、2.0T兩種動力總成，前者能夠輸出125kW/253N·m的最大動力參數，後者能輸出173.6kW/353N·m的最大動力參數，雖然兩種發動機的動力不一樣，但傳動上均是搭載有8AT變速箱；底盤懸架部分，庫斯途前懸用的麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。至於這款車開起來如何？這就等筆者體驗過後再分享給大家。
好了，以上三款車就是中秋節後將要上市的新車，它們中既有法系車凡爾賽C5 X，又有日系車新思域，以及韓系車庫斯途。從品牌影響力上來看，本田的號召力無疑是最強的，但從產品力上來看，它們都有自己的優缺點。所以，大家可以根據自身情況來進行選擇，那話説回來，你們認為哪款車型最有潛力成為爆款呢？