正視韓系的實力，一年甩出635萬台！自主六強一起上也有差距

在國內汽車市場當中的合資品牌領域，其實也存在一條鄙視鏈，德系日系的粉絲明顯最多，美系車型憑藉優秀的性價比銷量也還不錯，韓系品牌則是經常被吐槽的對象，很大一部分國內車迷打心眼兒裏瞧不起韓系品牌，其實這樣的看法完全片面了，現代起亞集團實力是很強的。從整個2020年的全球汽車銷量數據來看，大部分品牌都明顯受到了一定的影響，很難完成全年銷售目標，不過現在起亞集團在全球市場當中依然拿下了635萬台銷量，説在整個2020年當中已經非常亮眼。

可能很多人對635萬台這樣的數據沒什麼概念，其實我們只需要拿現代起亞集團的銷量來對比去年國產一線汽車品牌的銷量就能夠看出端倪。2020年當中國產最牛的吉利汽車全年拿下了132萬台銷量，長安汽車則是97萬台，跟在後面的長城汽車拿下88萬台，國產三強加起來也只是現代起亞集團全球銷量的一半左右，即便再加上三個，包括上汽通用五菱，上汽榮威名爵，奇瑞汽車，依然和現在起亞的銷量有差距。

所以從銷量來看我們確實需要正視韓系汽車的實力，其實從技術方面來解讀的話，現代起亞集團也稱得上汽車巨頭，多款發動機都獲得過全球沃德十佳發動機稱號，就拿全新第10代索納塔和起亞k5車型來説，國產之後的版本提供了2.0t高功率渦輪增壓發動機，最大輸出功率能夠達到240馬力，這已經比凱迪拉克所搭載的可變缸2.0t發動機更強。

而且現代起亞集團擁有獨立開發的成熟穩定變速箱系統，摩比斯，派沃泰等供應商巨頭也是現代起亞集團一手孕育，也就是説韓系汽車品牌完全有能力自主設計研發製造成熟穩定的產品。而且近幾年韓系汽車品牌轉型中高端的成效顯著，捷尼賽思豪華品牌在北美地區市場如魚得水，今年還有望引進到中國市場銷售，豪華質感一點不輸給奔馳寶馬奧迪，性價比反而可以做到類似國產車的水準。

而且別忘了現代N系列高性能產品正在開疆拓土，TCR等賽場上已經展示出了非凡的實力，未來會形成類似奧迪RS系列和寶馬m系列一樣的高性能陣列。總體來看韓系汽車品牌有很多使得國產自主品牌學習的地方，自主品牌千萬不可好高騖遠，腳踏實地搞出自己的核心技術才算是有了真正的立足之地，也只有打好了基礎，才能夠進一步走出國門面向世界市場正面競爭。

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