隨着工業的飛速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。在“眼花繚亂”汽車大世界裏，大家的想法就會越多。“香薰麗人”標緻508，以“零差評”的美譽享譽車界。“小保時捷”眾泰SR9，性價比從來不會讓人敗興。特色太單一的汽車品牌必將走不長遠。途嶽是一款被重金締造的車型，通過它凌厲且進取的外觀構型，讓車友無法拒絕，從而獲得很多購車羣體的稱讚。本期為大家分享的是《“大眾途嶽 2.0渦輪增壓”提車經歷，這樣的性能兄弟們説可以嗎》。
今天榮幸請到老司機小陳，他是我的朋友，也是一位行內人，他擁有20年駕齡，日產奇駿是他之前的愛車。聽了家人建議，下定決心提了一輛大眾途嶽，沒選日產奇駿。現在已然提車2個月，他説了九個字：慶幸自己當初的選擇！大眾途嶽是什麼地方吸引了他？比較日產奇駿，大眾途嶽的閃光點在何處？下面讓我們一起洗耳恭聽！
整車的顏值是我喜歡的類型，車輛線條感方面也比較的流利，菱角分明。車頭的進氣格珊和亮條的裝束看起來很上檔次，是在郊區的時候，LED大燈就不會顯得特別亮了。尾部可以突顯我的紳士格調，車漆很厚實，做工精細，這也應該是大眾進步的一個點了。總的來説，整體外觀很動人，特別凸顯出大眾的格調。
大眾途嶽內飾不得不説，前面的中控更加高端，空調出風口相當有個性。材質很軟，抓起來很舒服，大小剛好合適，自己縫了一個真皮套，手感贊，座包整體包圍性很強，在手能碰到的地方基本上都是軟質材質，這個細節比較好，開車的時候比較舒服。新車買回來沒有明顯的異味，不像我以前坐過一個朋友的哈弗H6，車輛買來兩個多月，內飾的異味還非常明顯。總的來看，大眾途嶽整車的內飾設計我感覺還是有一定的豪華感。
説説駕駛感受方面，比較幾款車型之後，我最終選擇“大眾途嶽 2019款 330TSI DSG旗艦版”，買大眾途嶽就是衝着2.0的動力去的，加速時發動機響應的很快，油門也很靈活。變速箱和發動機的匹配做得特別完美，沒有一點頓挫停滯的感覺。方向盤的手感是相當高級的，低速的時候比較輕盈，高速的時候比較沉重，油門以及離合踩得也很舒服，比較靈敏，輕輕一點就可以。跑過一次山路，還是比較滿意的。
空間來説，不得不説，大眾途嶽的空間是真的大。大眾途嶽的整車尺寸為4453*1841*1632毫米，身高184釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。大眾途嶽的軸距為2680毫米，前後排的腿部空間可以自由調整，腿部空間也是很充足的。關於儲物空間，車內的儲物格設計得比較合理，茶杯、手機等各種物品都有地方可以放置，後面的儲物空間還是很夠用的，和尋常的同類車都差不多。
在乘坐舒適性上，大眾途嶽的舒適體驗不輸同級任何車型。在過減速帶的時候，減震體系沒有讓人失望，駕車姿態比較平穩。這輛車的座椅我很喜歡，坐上去會有微微下陷的感覺。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等着預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。整體的隔音效果覺得還是非常棒的。
這款車的油耗是真心很低，在街區道路佔7成和高速佔3成的情景下，實際測出大眾途嶽的平均油耗是8.1L/百公里。城區9.7L個油，還算可以，我平時開車比較仔細，我對新車保護的還是挺好的。這樣的油耗又給我平時的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《“大眾途嶽 2.0渦輪增壓”提車經歷，這樣的性能兄弟們説可以嗎》。