比亞迪元PLUS採用了家族最新一代龍顏美學設計理念，簡潔的線條勾勒讓整台車看起來十分的輕盈，同時一些科技、時尚元素的運用，也十分符合當下年輕人的審美。
前臉細節設計比較巧妙，發光處理的元字LOGO標識，夜晚十分醒目，並且鍍鉻元素的運用將左右兩側LED一體式燈組相貫穿，營造出十分具有科技感的視覺感官。
LED一體式大燈組與貫穿式LED日行燈帶屬於當下新能源車型比較標誌性的配置，並且帶有開閉鎖時會帶有呼吸燈效，不僅照明通透感更強，同時還帶有不錯的儀式感。
車側線條同樣簡潔，優化了機蓋曲面、尾翼角度以及後尾燈曲面後，整體設計更顯低趴的效果，讓它的整車風阻係數僅為0.29Cd,這樣的數據表現還是非常優異的。
右側翼子板處為快慢充電插口，快充30分鐘即可完成80%的電量儲備，充電效率還是比較高的，也是目前新能源市場中比較主流的快充時長。
車尾設計同樣十分飽滿，整體的視覺重心偏低，並不會有臃腫的感覺，後尾窗兩側帶有形似龍鱗一樣的銀色飾板點綴，配合尾部貫穿式LED尾燈，提升了尾部時尚氣息。
輪胎尺寸為215/55R18。輪眉處帶有黑色防擦條設計，半封閉式輪圈樣式形似花瓣，具備了不錯的時尚感，對於防止蹭車身漆面和優化風阻係數都有實際作用。
內飾座艙是以健身為主題的設計理念，個性化十足。而且做工用料方面採用了大面積皮革及軟質搪塑工藝包裹，具備不錯的檔次感，尤其細節設計起到了畫龍點睛之意。
皮質平底設計的方向盤帶有多功能按鍵，雙手扶握方向盤時很有貼合感，而且多功能按鍵功能比較全面，便於駕駛員隨時調節切換所需功能，使用起來十分的方便。
15.6英寸懸浮觸控屏幕搭載了家族最新的DiLink4.0智能網聯繫統，智能化網聯功能也十分強大，畫面Ui設計簡潔大方，系統響應十分流暢，交互邏輯清晰，操作便捷。
智能網聯功能十分豐富，支持語音指令、APP軟件應用下載、全景影像、手機互聯、車載數字電視、智能生態網聯繫統等時下主流的操作功能。
座艙內最提升氛圍的還是一些個性化的設計元素了，空調出風口為啞鈴片設計，並且開關旋鈕機械質感很強，實用性與美觀度均兼顧的很到位。
握力器樣式的門把手上方有皮質包裹，而且開門時也比較符合人體工學，非常的方便，最有意思的是還和音響巧妙地融為一體，確實還是挺花心思的。
擋杆下方為快捷物理按鍵區域，對於駕駛員來説非常友好，可以方便快捷的調節所需功能，讓駕駛變得更加輕鬆，駕駛模式調節、動能回收、自動泊車等功能齊備。
門板儲物隔檔設計成琴絃樣式，撥動可以發出美妙的聲音，同時也能起到實際作用。而給我的感覺它更像是拳擊台四邊的圍擋，充滿了力量感，與內飾氣場非常搭配。
空調出風口下方為手機無線充電區域，如果平時不需要充電時也可以放置一些雜物，還是非常實用的。
皮質打孔的雙拼色一體式運動座椅，座椅填充物紮實，支持電動調節、座椅加熱功能。
後排座椅材質與前排相同，為後排提供了獨立出風口、雙USB接口、中央扶手等舒適性配置。
後備廂地台平整，隱藏蓋板下配有儲物區域及隨車工具。二排座椅支持4/6式放倒，可進一步拓展後備廂使用容積，放置一些大型物體會更從容。
電子擋杆設計成類似飛機推力杆的設計，握感很舒服，符合人體工程學的設定，而且整體樣式也非常前衞。
動力響應來得很直接，輕踩電門就可以釋放它的最大扭矩，從而帶來非常暢快的提速效果，加速過程中也不會有那種所謂的眩暈感，整體感受還是足夠線性的。
動能回收力度可根據駕駛習慣進行調節，經濟模式下回收力度較強，提供了不錯的能量回收效果，而標準模式和運動模式下，車輛行駛過程更加接近燃油車那種平順性。
六平辯注車隔音降噪表現十分均衡，電機工作的電流聲幾乎可以完全地屏蔽在機艙內，而流體學的車身設計和低滾阻輪胎對於風噪及胎噪的抑制能力也很出色，確保車內足夠安靜。
轉向力度偏向輕柔的調校風格，非常適合在城市通勤行駛，轉向手感即便是運動模式也不會有墜手的感覺，而且精準的指向性也有助於提升操控感和穩定性。
懸架結構採用了前麥弗遜後多連桿獨懸，調校的風格並沒有過於傾向運動化，對於路面顛簸的震動吸收效果還是比較乾脆的，並不會出現懸掛支撐不足而產生彈跳現象。
全力制動後，前懸已經壓縮至極限，後懸行程釋放明顯，呈輕微點頭姿態，緊緻的懸掛可以有效地拉住車身，並不會出現明顯車頭前傾姿態，整體制動過程乾脆利落。
總的來看，元PLUS最突出的還是內飾風格，個人一種激情澎湃的感覺，而且日常出行的動力也能夠滿足需求，那麼，你們認為這車會有市場需求嗎？