8月5日，吉利汽車宣佈旗下全新A級SUV車型——FX11正式定名為博越L，新車基於CMA平台和雷神混動技術研發，並採用了全新的設計語言。另外對於吉利汽車來説，博越L的戰略意義在於將和星越L在A級SUV市場形成雙旗艦的“掎角之勢”，加強品牌在該細分市場的競爭力。
■ FX11=博越L
在發佈會現場，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅還宣佈了一項搶先SVIP權益：從8月10日開始，前1000名超吉粉支付5000元訂金可以抵扣10000元購車款。與此同時，吉利還將開啓“超級智駕體驗官招募計劃”，包括北京、上海、廣州、杭州、天津等在內的十座城市的消費者，可搶先體驗到博越L的獨特魅力。
對於這款新車，範峻毅為我們總結了它的五大“智能革新”，涵蓋了架構、動力、駕駛輔助、座艙以及安全。
此前這款車已經出現在了工信部第359批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，外觀部分，博越L基於“Vision Starburst”概念車打造，前臉極具個性，中間是有着“鱗片”樣式的黑色進氣格柵，上方則是黑色飾板和吉利銀色的“六塊腹肌”品牌標識。
另外新車的頭燈組是一個對稱的“7”字形，內側還有分段式設計，這個燈帶會有多種點亮方式和“特效”變化，同時與進氣格柵兩側的飾板搭配，讓車頭看起來更加動感。
車尾部分，博越L採用了凌厲的切割設計，除了數字箭矢LED貫穿尾燈以外，它還有很多的稜角和折面，同時加上燻黑的後風擋邊框以及底部粗獷的銀灰色排氣孔+護板造型，讓這款新車從後面看起來很高大，也很硬派。
內飾部分，從此前的預熱效果圖來看，博越L的車內有着濃厚的科幻風格，其中最引人矚目的恐怕就是這個豎置的13.2英寸中控大屏，和未來感十足的雙幅式方向盤。此外，博越L裝配了25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示、哈曼INFINITY頭枕音響和智能AI微氣候管家，還有一個環繞式情感光幕，可通過模擬聲紋節拍、呼吸頻率、流水變化等方式表達“情感”。
而在車機系統上，博越L採用了高通8155數字座艙平台，中控屏從UI到交互再到功能都會有絲滑流暢的體驗質感。
在智能駕駛方面，博越L將搭載吉利首發的NOA車道級自動駕駛領航系統，可實現高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛。該系統可以達到釐米級高精定位，在VR導航及全車道動態監測技術的支持下，能具備自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車、自動避讓大貨車、彎道自動減速、合流自動控速、隧道事故避讓等超過100種高速智能駕駛輔助功能。
在“智能安全”部分，範峻毅表示博越L將吉利原本的“六層安全識別圈”進行了全面升級，新加入了信息安全，成為了“七層智能安全識別圈”。
落到具體的功能配置上，博越L配備了包括ALCA自動變道輔助系統、EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助在內的26項全場景主動安全輔助系統。此外，博越L還具備32000Nm/°車身扭轉剛度、智能卸力車身設計、5倍車重車頂抗壓、1.8°寰宇視野A柱等能力。
在參數方面，此前申報的博越L長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。動力部分，博越L目前僅申報了常規燃油動力版本，它將分別搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為133kW和160kW。
而在發佈會現場，範峻毅還透露了這款車混動版本的部分動力信息，新車將搭載3DHT Pro變頻混動電驅，可實現全速域並聯驅動，有免充電、長續航、可燃油、可純電、可混動等優勢。根據官方測試，博越L雷神智擎Hi·F油電混動的NEDC百公里油耗僅為4.2L，NEDC工況下的綜合續航能達到1300km，0-50km/h的加速時間僅需3.5s。
■ 關於博越 我想嘮叨兩句
對於博越這輛車，我實在太有發言權了。記得那是六年多以前，作為評測試駕編輯的我就第一次體會到了博越，當然在這之前我已經試駕了博瑞。
可以説，博瑞/博越這代的「博」字輩讓吉利的產品完成了翻天覆地的升維。簡單來説，就是無線趨近於合資的駕駛品質。要知道，在2015/2016年左右，自主品牌與合資品牌還是有着肉眼可見的差異的。
而這種差異最聚焦的點就在於駕駛質感。
我還記得，在「博」字輩的試駕會上，所有媒體同行都表示「這台車開起來很像合資」。這話放在六七年前絕對是對於自主品牌的莫大讚揚，以至於當時各路自主品牌都樂意拿「博」字輩當競爭對手。
畢竟，當時大部分自主品牌還是隻能在發佈會上鼓吹自己的供應鏈比合資更牛，但一開起來往往瞬間破防。
當時的我們對於自主品牌汽車不能説無慾無求，但只能説奢求動力、底盤、轉向這些重要環節能勁兒往一處使。而吉利的「博」字輩無疑是那個時代的「孤勇者」。
此時此刻，吉利把博越L這個具備劃時代意義的名稱賦予FX11，不僅是一種傳承，更是一種對於還原一輛汽車好開與否的答案。
尤其是在今天新能源和智能化強綁定的氛圍中，老百姓已經不太關注一輛汽車是否足夠好開，而是更在乎Ta是不是夠智能。從上面的文字，我們貌似可以管中窺豹，博越L是一台夠智能化的緊湊級SUV，但同時Ta繼承了「博越」這個名字，這個代表了自主品牌在調校標定方面媲美合資品質的招牌，結果也就不言而喻。
雖然，在2022年合資已並不強勢...但這並不能掩蓋某些自主品牌工程基因缺失的現實，但吉利貌似並不在此列。