目前的在售車型中，使用高通驍龍8155的最入門車型，應該是12.38萬元起售的哪吒U，而同時搭載了高通驍龍8155以及高速NOA的車型，那就得是17.79萬起售的小鵬P5車型了，而且入門版的P5是不具備高速領航功能的。
吉利這一次當起了價格屠夫，直接把高通8155的入門車型價格殺到了10萬左右，8155+NOA價格壓到了15萬以內，博越L的出現勢必會在緊湊級SUV市場裏，掀起新一波的競爭熱潮。那麼今天我們就從智能化方面，為大家解析博越L有何亮點？
首先我們從智能駕駛方面切入，吉利博越L將標配L2級駕駛輔助，同時還將具備NOA高速導航輔助駕駛能力，將“NOA”這個高階駕駛輔助功能正式帶入了月銷量破萬的市場，這會是對於主流市場的一次大沖擊，以往NOA類功能的門檻公認是20萬級的小鵬P5還有魏牌摩卡，但是這兩台車的銷量還很難成為爆款車型，而吉利博越的銷量是月月破萬。
全新博越L能夠實現高速NOA，包括高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛，全程自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車、自動避讓大貨車等功能。還有ALCA自動變道輔助系統、EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助在內多達26項全場景主動安全輔助系統。同時，還包括了高精地圖、人機共駕VR導航等。
雖然吉利目前還沒有公佈輔助駕駛系統的更詳細內容，但根據吉利發佈的海報來看，博越L的供應商中出現了百度Apollo和地平線的身影。所以我們也基本上可以推測出來，博越L應該是搭載了地平線征程系列芯片用作輔助駕駛系統的計算平台，而在軟件算法上會有百度Apollo提供幫助，高精地圖也應該由百度提供，
那麼就不難推導出硬件了，吉利博越L應該會使用地平線的征程3芯片，征程3車規級AI芯片採用16 nm技術，基於地平線自主研發的BPU2.0架構。AI計算能力為5 TOPS，功耗為2.5W ，它可以支持高級駕駛輔助、智能座艙、自動泊車輔助、高級自動駕駛、眾包高精度地圖定位等多種應用場景。
征程3不僅具備AI計算能力有效性高、能耗低的優勢，還具備出色的圖像訪問和處理能力。征程3芯片可以支持基於深度學習的圖像檢測、分類、像素級分割等功能，以及H.264和H.265視頻格式的高效編碼，可以更好地實現多通道AI計算和多通道數字視頻錄製。
其實征程3大家應該也不陌生，就是2021款理想ONE上換裝的芯片，雖然單顆芯片算力不高，但是征程系列芯片大多可以疊加使用，理想ONE使用的是雙征程3疊加的方式，其實征程3芯片疊加使用的案例並不少，第三代榮威RX5則是疊加了3顆征程3系列芯片。
作為國內為數不多的自動駕駛方案和芯片全自研的企業，地平線近年來的發展我們有目共睹，先是在2021款理想ONE上展示了自己的實力，而後開始在自主品牌車型中大範圍鋪開，靠着征程2和征程3芯片，開始迅速擠走Mobileye以及博世，為自主品牌的車型帶來成本更低、效果更好的智能駕駛解決方案。當然，大算力芯片和高階自動駕駛平台，地平線也都有涉足，征程5芯片也將於明年開始鋪開。
而我們昨天分析的地平線有可能會被台積電卡脖子的事情，當然不能不防，地平線雖然只是一家科技公司，但它絕對是身處於大國博弈的最前沿。
硬件類似理想ONE，卻只要三分之一的價格既然能夠鎖定地平線征程3，那麼就可以反推出吉利博越L實現NOA，都還用了哪些智能駕駛的硬件。前視會採用雙目攝像頭，不同於一般的Mobileye的Q4芯片方案，Q4的理想ONE使用了單目攝像頭，升級成地平線征程3後，就改為了雙目。其他還會有5個毫米波雷達，8-12個毫米波雷達以及4個環視攝像頭，這套智能駕駛系統對於一台緊湊級SUV來説，可以説是很頂了。
其實我們來看看博越L的對手們，比如哈弗H6、長安CS75系列，它們的智能駕駛系統還用的是來自Mobileye的Q4方案，單目攝像頭+毫米波雷達，可以實現L2級輔助駕駛，無法實現NOA領航功能，博越L在智能駕駛方面，是要比對手們強的，當然也包括這一級別的合資車型。
高通驍龍8155門檻再度被拉低，還能更低？接下來我們看看智能座艙部分，博越L這一次幾乎是再一次拉低了搭載高通驍龍8155芯片車型的門檻，這個在友商那裏價值1萬元的8155，在吉利這裏會值多少錢呢？
對於高通驍龍8155芯片，以及驍龍第三代智能座艙系統，相信大家已經非常熟悉了，高通8155都快成了行業共識了。8155芯片在場，那麼對於車機的流暢度、日後OTA的升級潛力都是一種保證，是吧極氪！
吉利博越L座艙內搭載了13.2英寸中控豎屏和10.25英寸數字液晶儀表。它還有同級幾乎沒有的AR-HUD系統，顯示尺寸達到了25.6英寸，顯示內容更加豐富，提高了駕駛的便捷性和安全性。同時，也可以和液晶儀表、中控屏實現三屏交互。其中，車機的屏幕達到了車規級的3K，顯示效果會很細膩。
在車機系統方面，新車搭載了吉利銀河OS Air版，車機體驗更流暢，同時還支持Free Touch輕感UI、短鏈路交互設計，並具有手機APP遠程控制、智能語音等功能。新車還搭載了“環繞式情景光幕”，這個功能可能年輕人會比較喜歡。車內氛圍燈可以根據音樂、語音交互、空調、開門預警進行聯動，十分新穎。
特別是在語音功能方面，吉利銀河OS Air版相有了較大提升，因為其首發搭載了了V01離線AI語音芯片，可以做到離線響應不掉線，地庫隧道等無信號場所也能進行語音交互，智能化和功能性都有了進一步提升。目前還不知道新車支持幾個聲區的識別，這還要日後實測了。
通過對於吉利博越L的智能化解析，我們能夠看到這台車的智能化水平相較於目前的其他自主車型和合資對手，有着比較大的領先優勢，整個的智能座艙和智能駕駛系統都是同級別中的領先者，它的智能化水平完全可以挑戰新勢力，但是又會有着價格方面的優勢。
這一次吉利真的是做了一次價格屠夫，把緊湊級SUV市場的競爭又“卷”到了一個新高度，吉利在博越L上應用的這套系統，也很有可能會迅速在星越L，星瑞等車型上鋪開，甚至是像更入門的車型上普及。