2020日內瓦車展的取消，算是車市中比較遺憾的一件事，900多台新車無法按期在現場發佈，只能改期或者轉為線上發佈，雖説目前互聯網科技先進，線上直播也能創造出不俗的效果，但與在車展現場發佈相比，終究是少了些儀式感與意義性。
捷尼賽斯G80便是其中一個遺憾，作為現代高端品牌捷尼賽斯的次旗艦轎車，它原本要在日內瓦車展推出全新版本，為進入各大市場造好勢頭，奈何車展取消只能改為線上發佈。據悉，捷尼賽斯G80將於9月在韓國率先銷售，而後在美國市場上市，也有眾多傳聞説捷尼賽斯將在今年進軍國內市場，若真是如此，它也有很大地可能引入國內。
對於國內消費者而言，捷尼賽斯這個豪華品牌較為陌生，但它在北美市場也算是混得風生水起，風頭逼近奔馳、雷克薩斯等品牌。在最新的J.D.Power汽車質量評定榜中，捷尼賽斯高居第一，將雷克薩斯、保時捷、寶馬、奔馳等一眾豪華品牌甩在後面。在品質有保障的基礎上，捷尼賽斯G80將為消費者呈現出什麼樣的產品力？
外觀上，捷尼賽思G80傳承了全新家族設計語言，看上去與GV80非常相像，前臉都是採用了大尺寸盾形進氣格柵，中網內部為相互交錯的網格狀設計，既彰顯了強大的氣場又提升了精緻感。格柵兩側的大燈組造型別致，採用了車市中較為罕見的雙橫線分體式設計，並通過前翼子板處的燈帶向後延伸，給人耳目一新的感覺。
從側面看過去，捷尼賽思G80線條流暢簡潔，靈動的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出雅緻洗練的車身輪廓。尾部與前臉相呼應，尾燈同樣採用了分體式設計，橫向拉伸了尾部的視覺效果，雙邊兩出式排氣佈局則強化了G80的動感氣息。
內飾部分，捷尼賽思G80也有些GV80的味道，整體設計風格簡約，各功能區佈局錯落有致，讓人看了非常舒心。它的中控台採用了白蠟木加以裝飾，瞬間提升了檔次感，14.5英寸的橫向中控屏集成了眾多車機功能，無論是從視覺效果還是從觸控體驗上看，都洋溢着強烈的科技質感。此外，捷尼賽思G80還採用了時下流行的旋轉換擋方式，方向盤也選擇了較為新奇的樣式，由裏到外，捷尼賽思處處散發出與眾不同的美感。
官方並沒有給出捷尼賽思G80的具體配置，不過從流傳出的信息來看，它將配備10安全氣囊、駕駛員疲勞監測系統、主動降噪系統、自動空氣淨化系統、防碰撞預警、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等功能、配置，科技性能卓越。
動力方面，它將提供2.5T和3.5T兩種動力，傳動部分匹配的是8AT。其中2.5T渦輪增壓四缸發動機可輸出最大功率為224kW；3.5T雙渦輪增壓V6發動機可輸出最大功率超過267kW。
無論何種動力，參數均比寶馬5系（183kW）和奔馳E級（220kW）出色。此外，捷尼賽思G80或將設計後輪驅動或全輪驅動版本。
捷尼賽思G80的競爭對手是寶馬5系與奔馳E級，從目前的外觀、內飾、配置與動力水平來看，它的產品力具備很大的看頭。未來進入國內的話，或許能夠在豪華車市場攪局一番。