在奧迪的字典裏，每當S出現，總會伴有激情、澎湃和與眾不同。奧迪A5曾經是奧迪家族中最優雅的作品，那麼S5呢？我想它應該是優雅與暴力的矛盾混合體。雖然現在進入MLB EVO時代後已經將此名號多次易主給其他車款了；但是，似乎今天這台二手S5一樣可以在20多萬的區間內詮釋完整的奧迪內涵。
今天這台是2012年2月上牌，目前行駛了8萬公里的 奧迪S5 2010款 S5 3.0T Sportback，他的新車含税價高達77萬多，目前錦和汽車商業中心估值在23萬左右。保值率正常，因為是國內高性能車文化萌芽階段誕生的產物，這台車並不像S3這類主流車款一樣有優秀的保值率。
奧迪S5是從A5的基礎上發展而來，A5作為奧迪第二款Coupe車型，所帶來的噱頭絲毫不輸奧迪TT。更大的體積，更加實用成了A5最明顯的特點。今天這台Sportback甚至直接給了兩個後門，直接開創了四門Coupe的細分類型。你可以簡單地將S5理解成A5的性能版本，但是千萬不要將奧迪的這個S與寶馬的M和奔馳的AMG相提並論。S更像是普通車款加強50%的動力，加強20%的駕控能力，與M和AMG直接競爭的RS車型則是全方位的大幅度性能化提升。
與外形一樣，S5的內飾嚴謹地繼承了奧迪家族典型的設計風格，從中控台到轉向盤，從擋杆到儀表盤，整體的佈局與構造幾乎與其他任何一輛普通的奧迪相同。這種統一的風格會讓那些希望在S5上尋找個性的人大失所望，相信任何人都不希望自己這樣一輛性能車型與一輛普通家用A4L的內飾完全相同。實際上，奧迪的這種統一的設計風格比我們想象的還要“過分”，即便是坐在R8車內，依然會找到A4L的影子。話雖這番説，但懂車的人仍然能從細節分辨不同。
這台車最大的亮點還是在它搭載了一顆3.0T V6機械增壓發動機！匹配7速S-Tronic雙離合變速箱可以輸出333匹馬力和440牛米的扭矩，推動這台1.835噸的車百公里加速需要5.4秒，極速則被電子限速在250km/h。這個數據顯然是不如許多現今的2.0T或者電動車了，但是機械增壓的形式和大排量V6的底氣依舊是可以被推崇的樂趣所在，這正是他的最大價值！
奧迪S5平時還是一貫的懶惰風格，Comfort模式下温順得像一隻小貓，7速雙離合與3.0T發動機匹配默契，低速會偶爾有點闖動。車輛內置了經濟、舒適、自動、動態、自定義等多種駕駛模式，大部分模式下它的駕馭難度都非常低，甚至想説有點無聊。但將S5的駕駛模式調整至“動態”，右腳深踩下油門，動力呼之即來，猛地一推，有點嚇人。隨着發動機轉速上升，四根粗壯的排氣管聲調越來越高，右手隨即觸動換擋撥片，在換擋瞬間發出的那極具表演天賦的放炮聲音更是令人慾罷不能。
這種性格正是許多人追求的那種感覺，日常駕駛人畜無害並且平易近人，想要激情時從感官上就能獲得不錯的體驗，而實際的數據也不怕現今的小鋼炮和電動車們。這個價格能獲得這樣的體驗還是很值得的，但是，這台發動機雖然機構不復雜，但是像類似滲漏等小毛病還是有一些的，需要在養護上多費點心思。只要維護得當，那麼這台車的體驗是物超所值的。
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