在七座SUV這一些細分市場，漢蘭達一直被稱之為“神車”，不僅連續幾年加價銷售，而且還長期霸佔七座SUV銷量冠軍。曾有許多七座SUV上市時，都打着“吊打漢蘭達”的旗號，但真正能實現這一目標的卻寥寥無幾。
此前除了福特鋭界、大眾途昂曾短暫性地將漢蘭達“拉下馬”，幾乎沒有其他對手能成功超越過漢蘭達，一直保持領先的。
在七座SUV市場，漢蘭達的“日子”如此的滋潤，這似乎讓一汽豐田有些“眼紅”。在雙車戰略的驅動下，一汽豐田終於迎來了一款主打七座的中型SUV—皇冠陸放。作為漢蘭達的姊妹車，皇冠陸放自從在今年上海車展亮相後就一直受到不少消費者的關注。
8月27日，皇冠陸放正式上市，並公佈售價，而最終的價格也確實能夠讓不少消費者感到意外。最終27.58萬元-35.08萬元的售價區間，相比28-37萬元的預售價低了很多，尤其是頂配車型售價更是低了近2萬元。
不過，看似一汽豐田給出了很大的誠意，但與新款漢蘭達相比，皇冠陸放的售價還是高了不少。同為2.5L動力車型，新款漢蘭達的起售價為26.88萬元，而皇冠陸放則為27.58萬元，高出了7千元。
不過，在配置方面，皇冠陸放還多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、全速自適應巡航、氛圍燈等配置。多花7千元來買這些配置，值不值？或許不同的消費者會給出不同的答案。畢竟有些配置如果對其能夠帶來較大的幫助，還是能夠感到物超所值的。
在外觀方面，相比漢蘭達，皇冠陸放上所配備的“皇冠”標，成為了最大亮點。放棄豐田傳統的“牛頭”標，而採用“皇冠”標，很容易看出一汽豐田在打“情懷”牌。不可否認，皇冠曾在輝煌時，甚至可媲美BBA一線豪華品牌，但那已成為歷史。如果消費者真的會因為“情懷”而為皇冠買單，那第十四代皇冠也不至於因銷量慘淡，而最終退市。因此，在皇冠陸放上使用“情懷”牌，或許並不會有效。
雖然皇冠陸放與漢蘭達同平台打造，而且採用了相同的動力系統，但皇冠陸放產品品質究竟如何？還需要等待市場的驗證。而漢蘭達經過市場的層層考驗，早已積累了良好的口碑。而消費者之所以在眾多七座SUV中，寧願加價也選擇漢蘭達，正是看中了其穩定可靠的質量。
至於剛剛上市的皇冠陸放，預計不少消費者或許會選擇持幣待購，畢竟誰也不想做“小白鼠”。而此前皇冠陸放在預售期間終端的展示車，就曾出現了一些內飾“鼓包”的問題，這不得不讓一些意向客户感到擔憂。
此外，受疫情的影響，“缺芯”、零部件供應不足，導致了豐田將在全球範圍內大規模減產。而皇冠陸放在這樣的背景下上市，有些生不逢時的感覺。因此，也不難推測皇冠陸放上市後短期內銷量或許不會有太大的突破。
寫在最後
整體來看，如今皇冠陸放最終的售價做出了一定的讓步，並且在配置上有針對性地進行了升級，對於消費者來説拿出了一定的誠意。不過其依然要面臨擁有更強口碑的新漢蘭達的強力競爭，而最終懸掛“皇冠”LOGO的陸放到底能否打動更多的消費者，還是讓我們繼續關注吧。
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