近日，小鵬P7發佈了2021款後驅標準續航智享版，與2020款後續長續航智行版，價格都是22.99萬元。價格相同而續航從585公里降低到了480公里，電池從70.8度千瓦時三元鋰電池改為了60.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，因磷酸鐵鋰電池更沉，也讓相同價格下的車身從1865千克增加到了1920千克。
電池減配拿增加數十項配置來補也不降價
動力電池減配的同時，增加了前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、前排手機無線充電、皮織混搭升級真皮座椅、4項腰部支撐、前排座椅加熱、駕駛席座椅通風和記憶功能、增加4個音響、多色氛圍燈、後視鏡摺疊記憶加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防眩目內後視鏡、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置和負離子發生器等諸多配置。
三元鋰換磷酸鐵鋰降10千瓦時成本省近3萬元
您還敢説2021款小鵬P7減配了嗎？的確，電池容量和電池類型進行了減配，更低成本的能節省多少製造成本？按照2020年我國實現了1000元／千瓦時的三元鋰電池目標成本計算，如今電池技術路線擺脱不了三元材料中鈷的佔比不能進一步下降，三元鋰電池依然在1000元/千瓦時左右的成本。從報廢價格來看，三元鋰電池不僅製造成本更高，回收的價格也遠高於磷酸鐵鋰電池！
按照2021款小鵬P7電池容量從70.8千瓦時三元鋰電池減配為磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池電芯的報價在700元/千瓦時左右，2021款小鵬P7的60.2千瓦時磷酸鐵鋰電池的成本大致在42140元，而此前的70.8千瓦時三元鋰電池的成本大致在70800元，成本相差28660元左右。
買電動汽車選三元鋰還是磷酸鐵鋰電池車型？
2021款小鵬P7增加的很多配置，製造成本用得了近28660元左右嗎？當然，自己改裝肯定遠高於如此費用，但車企的大量採購就肯定更低了。買電動汽車最在乎的是續航，而電動汽車的配置其實都很豐富了，三元鋰電池好，還是磷酸鐵鋰電池好？後者更沉但耐寒能力更強，關鍵是充電一次電池壽命下降很明顯；而三元鋰安全性差但衰減慢和動力好。
以前，什麼車採用磷酸鐵鋰電池，笨重的電動大巴車才使用。如今，為了降低成本，乘用轎車也開始使用磷酸鐵鋰電池，不僅成本更低，且北方冬季耐寒能力更強，只是本來續航就短的磷酸鐵鋰電池車型，買車後的續航里程會伴隨充電次數增加而續航逐年大減。
P7暢銷就電池減配卻不降價！磷酸鐵鋰版Model3充電故障多
從配備磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3車主反饋來看，反饋充電次數增多而續航可持續縮短等充電故障的車主不少，而以上續航伴隨充電次數增加而縮短的故障並不是個案問題。同樣的問題是否會在採用磷酸鐵鋰電池的2021款小鵬P7上發生呢？只有等消費者購買後使用反饋才知道，編輯不妄加猜測。
2020年小鵬P7總交付8527輛，而2021年1月迎來了3710輛的開門紅。伴隨越來越多城市限購或限行，但對純電動汽車亮綠燈的情況下，小鵬P7迎來了市場政策機遇，在賣價不變的情況下，作為電動汽車的核心之電池，從三元鋰換成了磷酸鋰電池，每千瓦時電池成本也降低了300元左右，而電池容量降低10千瓦時，就能節省近3萬元左右的成本。
寫在最後
那些準備買小鵬P7的用户，建議還是首選三元鋰電池的小鵬P7車型，不要貪圖配置更豐富的磷酸鐵鋰電池車型，可能續航本來就不如三元鋰長的相同售價車型，買車後續航會伴隨充電次數的增加而大打折扣。從目前已購買三元鋰的小鵬P7的用户反饋來看，也只是出現少許用户反饋買車1個月後驅電機噪音大、倒車雷達失靈、空調和車門故障燈小毛病，只要不影響車輛正常使用，其實都不是大問題。