日前，美國初創電動汽車公司Canoo獲得現代汽車的資助，並達成合作，共同研發全電動滑板平台。據悉Canoo汽車此前還引發了蘋果公司的極大興趣，有意收購其公司，但最終未能如願。那麼這家2017年成立的公司究竟做了什麼，能引發蘋果、現代這樣的資本巨頭的興趣呢？
01創新多用途汽車
與其它新能源汽車不同，Canoo沒有把精力放在研究自動駕駛和突破續航里程，而是開啓了一個全新的研究領域“多用途車型”，多用途在Canoo發佈的第二款車型“DV”（DeliveryVehicle）大有體現。
“DV”看起來是一輛小型貨車，與極富未來感的外觀相比，其更大的亮點在於貨箱的延展性以及車輛的多功能性。
從Canoo發佈的幾張圖片可以看出，“DV”車型的駕駛員側並未設置車門，內部門板位置則設置了電源插座以及3個手機的插槽。貨箱提供了一個可收納的手推車以及一個摺疊椅，摺疊後完全不佔用貨艙空間。
貨箱內還提供了多個滑槽，使得配備的貨架均可以移動，以便搭載不同規格種類的貨物，當然如果你不需要貨架，這些貨架也可以拆除。
這還不算完，貨箱側面還支持向外開啓，開啓後這輛運輸貨車隨即變成了一輛販賣車，且向外擴展的支架支持高度定製，目前已有的方案包括售賣水果支架，售賣鮮花支架等。
此外，甚至連“DV”的貨車方案也只是Canoo發佈的其中一個方案，該車型貨箱也可以進一步增大，用作冷藏車，貨箱還可變為露營車、冷凍車等不同車型。
可以説“DV”已經完全打破了人們對於汽車的認知，這輛貨車更像是一個多功能工作室。除“DV”以外，Canoo目前還擁有了另兩款車型，同樣支持車艙內多功能佈局，不過三款車型目前還只是模型與效果圖，正式發佈要到2022年以後。
02全部車型共享一種底盤
剛剛提到貨車只是一個方案，之所以説是一個方案是因為目前Canoo發佈的汽車全部共享一種底盤，Canoo將之成為滑板式平台，雖然不同種類車型共用一種底盤已經十分常見，但Canoo將這種差距進一步拉大。
在Canoo計劃的產品序列中，轎車、運動車型、貨車均使用同一種滑板式平台，在這種高度模塊化的平台下未來汽車有利於進一步降低成本。
當然這個能適用於幾乎任何車型的滑板平台十分強大，首先它採用了線控轉向技術，方向盤與轉向機構沒有直接機械相連，而是採用電控信號傳遞，這樣一來方向盤與駕駛員位置就不會收到轉向機構的約束，從而為適用不同車型提供了可能。
軸距的確已經固定，但前後端均可加長，輪轂大小也可視情況而定，前後雙電機的應用也能滿足不同車型的多種驅動形式。
不同於以往電動車結構，滑板平台採用了內置電池的結構，即電池與底盤一體的結構，該結構有利於進一步降低成本，且支持搭載不同容量的電池（20-80KWH）。此外，Canno的底盤十分平整，輪廓也沒有過多的支撐結構，對車型擴展進一步提升了可能。
目前，Canoo已經為其強大的滑板平台申請了專利，並可以向汽車廠商出售此平台，這也是Canoo公司商業模式中的重要經濟來源。
03只租不賣的商業模式
另外一個與傳統車企最大的不同則是Canoo的商業模式並不賣車，而是“租車”，Canoo宣稱採用月租的方式獲得的利潤是直接賣車的4倍，因為它為廠家省去了經銷商與2-3年的保修政策。
同時這對於消費者也是獲益的，與傳統車企相比，Canoo的月租方式無需預付款，月租費包含保險以及保養費用，消費者只需在APP上申請，申請獲准後到最近的地點取車即可。
這種商業模式其實與我們目前的共享汽車十分相似，用APP解鎖，最終再到指定位置還車。只不過Canoo最小的租用單位是一月，不過這確實給用車者帶來了便利，畢竟保險和維護都不需要你管，消費者就只管使用。
但是相信也有一部分人不看好此共享模式，畢竟還是有很大一部分人並不知把汽車當作代步工具，尤其男性，更渴望擁有一輛優秀的汽車，不過也不排除未來Canoo提供汽車的售出服務。
總結
不誇張地説Canoo打破了一切我們對於汽車廠商的認知，它把傳統的技術思維轉變為了設計思維，同時更加強調創新，而在這個時代下，有較大創新的公司意味着更大的成功率，就像特斯拉一樣，開創了電動車先河。
然而，要實現Canoo所規劃的全新的租用商用模式或向廠商提供底盤盈利還需要很多基礎設施的建設以及一個真正有保障的底盤，這些都需要大量的資金和時間來驗證。因此Canoo未來會成為下一個特斯拉還是和樂視汽車一樣雄心勃勃卻無奈落敗我們還將拭目以待。