對於很多消費者來説，他們對於買車都有自己的看法，但是大多數消費者對於最後的結果基本上都是一致的，比如説買豪華品牌就是最好的，買豪華車的理由太多了，比如開着好看，內飾更精緻豪華，乘坐舒適性更好，或者動力更強等等，而這些想法，對於目前最主流的豪華品牌來説，肯定不是什麼難事，尤其是對於奔馳來説，它絕對了解這些消費者的真正需求，所以奔馳A級三廂版來到了中國市場，作為A級豪華緊湊型車，它面對的是A3和1系這兩個成名已久的對手，但到目前為止，A級車是最成功的，預算不多可以看看它，很有科技感油耗低，性價比還是很高的。
從價格上來看，奔馳A級三廂版的官方售價為2.18萬元起，比A3和1系的起步價要高，畢竟奔馳品牌的車型已經比寶馬和奧迪貴了，所以A級也不例外，更重要的是，這款車並不是一款簡單的緊湊型三廂車，它的定位就像Lavida和Sagitar一樣，A+級是Sagitar的水平，A3和1系充其量也就是Lavida的水平，有網友形容A級車很到位：腳上有A導，從它的車型名稱就可以看出，A 180 L或A 200 L，説明它是A加長版，屬於A+級緊湊型車，所以，如果你覺得3系太貴，可以考慮一下奔馳A級。
作為最便宜、最踏實的奔馳，新車的設計也是頗具爭議的，因為它採用了類似CLS的A型設計風格，這讓原本最踏實的奔馳突然有了A型的檔次感，當然，這對於準備購買A級車的消費者來説是個好消息，但對於CLS的車主來説卻是壞消息。
另外，有人認為A級的細節設計比較激進，比如前格柵、星陣樣式都沒有缺失，可以保證科技感和豪華感足夠好，而鍍鉻裝飾和全網奔馳品牌的大logo，也讓廣大消費者滿意，不就是為了這個logo嗎？還提供了運動版車型，比如AMG界線套件，高配車型還可以選裝幾何多光束LED大燈，不過最低配的兩款車型還是可以選擇鹵素光源。
這個時候，我們來A一下它的尺寸，剛才我們已經提到，這是一款A+級的緊湊型車，進入國內市場後，會再次加長，它能有多優秀呢？4622*1796*1454mm的長寬高絕對是這個級別的佼佼者，而且軸距比A3大了2789mm，尤其是軸距已經可以媲美寶馬3系的標準版，如果從實際乘坐體驗來看，A3級三廂版的後排座椅空間確實不比標準軸版3系差多少(標準軸2851mm)，這絕對是25萬級豪華車中空間最大的車型，而從車尾設計方面來看，A級三廂版的細節也經得起推敲，比如流暢圓潤的車頂線條、立體飽滿的車尾輪廓，以及Y型的後燈組。
最後是底盤動力，這可能是唯一的槽點，畢竟這款車的售價並不低，上市之初只有1.3T發動機，還分高低功率，雖然高功率的163馬力和250N-m的扭矩也不差，也能有8秒左右的百公里加速，低功率的油耗更是低至4毛5一公里，不過，看着1.3T動力全部採用獨立後懸架，又讓不少消費者感到失望，雖然乘坐感受還不錯，舒適性明顯高於A3或1系，於是，奔馳A級又推出了2.0T版本，作為該車系的頂配車型，並配備了同級罕見的四驅系統，其實，以A級車的產品力來看，21萬就能享受到這麼大的A級車空間，還有8個安全氣囊等安全配置，相比A3和1系確實更有吸引力。