在B級轎車市場，雅閣、凱美瑞、天籟日系三強，以及帕薩特、邁騰德系雙雄一直是長青樹，銷量成績名列前茅。然而在新四化時代，市場格局逐漸發生變化，新能源車越來越受歡迎，於是很多人都認為傳統燃油車已成為時代的棄兒。
事實真的如此嗎？為了找到答案，近日軲轆哥提了一輛廣汽本田2022款雅閣260TURBO 幻夜·旗艦版。要知道，雅閣是中高級轎車市場銷量冠軍，第十代車型上市3年時間便收穫超過65萬用户，其中90後車主佔比超過一半。如此受歡迎的車型必然有過硬實力，那麼2022款雅閣強在哪？在純電動車面前，它還值得考慮嗎？
造型小改更有年輕運動範
2022款雅閣是中期改款車型，顏值水平跟舊款車型基本一樣，主要在細節上進行調整。顯然，這款車的造型動感度和內飾科技感遠遠比當下的智能純電動車，但是與同級傳統燃油車相比，2022款雅閣的運動感有更好的表現，尤其是溜背設計。
其實2022款雅閣在顏值方面比舊款車型也更有運動氣息，以此次試駕的幻夜·旗艦版為例，新車加裝了一些運動套件，比如外後視鏡黑色塗裝、鍍黑三橫槓前格柵、亮黑霧燈造型、亮黑後擾流板、黑色鯊魚鰭天線等，同時前臉的中網尺寸也變得更大。
另外，試駕車的前後燈組設計也有變化，前後大燈都增加了流水式點亮效果，同時尾燈內部還更換了光纖式的LED燈帶等。雖然這些細節調整沒有給人帶來眼前一亮的感覺，但是顯著提升車輛的時尚精緻感。值得一提的是，此次試駕還遇到了2018款雅閣，新舊款車型同框能明顯感受出顏值水平的變化。
不過在內飾方面，2022款雅閣的變化不大，試駕車用了碳纖維裝飾板，看上去更顯時尚，而其它調整的地方是配置，買車君認為，2022款雅閣在使用層面的變化遠遠比視覺感受更大。
智能科技配置最多看點
坐進車內能明顯感受到2022款雅閣有着很強實用性，智能科技配置豐富且空間寬敞。其中在智能科技配置方面，是2022款雅閣相比舊款車型變化最大的地方。
2022雅閣搭載了Honda首發的TJA交通擁堵輔助功能，它的作用就是在低速路段實現車道輔助，讓車輛在擁堵路段自動跟着前車停車或起步，從而降低駕駛員的駕駛強度。經實測，這套系統的反應靈敏度較高，並且車輛剎車和起步過程都不會有突兀感，體驗感受較好。不過在買車君看來，TJA交通擁堵輔助功能對於喜歡駕駛的用户來説，作用不大。
更加有看點的是Honda CONNENT 3.0系統，如果你是新款奧德賽車主，相信對該系統不陌生，實用性有很好的表現，具有導航、車聯網、語音控制系統等功能，其中最讓買車君喜歡的是語音控制系統，對粵式普通話也能輕鬆識別。不過語音系統僅限於控制導航和多媒體系統，還不能控制天窗和空調等功能。
其它方面，試駕車還配備10.25英寸的中控屏，以及換上自動防眩目內後視鏡、琥珀色杯架、全新運動踏板等配置，日常用車能夠更便利。當然，L2級自動駕駛輔助系統、HONDA SENSING系統等配置也配備於2022款雅閣身上，這些配置的實用性在舊款車型上也備受好評。
刻在骨子裏的運動基因
2022款雅閣的動力系統沒有變化，主要是在調校上做了改動，採用全新的發動機控制邏輯、提高油門踏板的響應性和提升剎車性能。
開起來時，會感受到2022款雅閣有很好的運動基因，1.5T渦輪發動機在SPORT模式能有敏捷的動力輸出，尤其是在時速100km/h以下時，試駕車展現出的加速性能比同級車型更強，同時車輛的排氣管也有一定的聲浪，加上較低的坐姿，坐在駕駛座能感受到很好的運動氛圍。
不過2022款雅閣的運動感僅比同級車型好，沒有去到運動轎車的層次。車輛的整體設計還是更注重家用舒適性。首先是發動機動力輸出在車輛剛起步階段有渦輪遲滯現象，然後是方向盤和懸掛的調校比較綿柔。這些調校對於喜歡駕駛的用户來説不是好事，但是能讓坐在車裏的家人與朋友有更好的舒適性。
此外，當車輛速度超過100km/h，加速能力也有所收斂，即便在運動模式下深踩油門，動力輸出沒有中低速迅捷，整體表現較為佛系。如果你對動力的要求較高或用車環境以高速路為主，那麼混動車型更值得選擇。
試駕車的隔音水平也沒有達到頂尖水準，僅能説是處於主流水平，中低速路段能對風噪路噪進行有效過濾，不過在高速行駛時，坐在車內能感受到一定的風噪聲。有一點讓買車君驚訝的是輪胎噪音始終很低，估計與試駕車配備優科豪馬的ADVAN dB decibel輪胎有關，這款輪胎定位靜音和舒適，能在一定程度降低車輛行駛噪音。
買車君説：
新四化時代，2022款雅閣帶來的產品體驗並沒有太強優勢，不過相比同級燃油車有着出眾的實力表現，在保證實用性的基礎上又提供一定的運動感，從而全方位滿足年輕消費者的購車需求。
縱使2022款雅閣也有不完美的地方，但從每個月1.5萬輛以上的銷量成績能夠看出，車輛的配置表現已經能滿足多數人的用車需求。另外，超高的市場保有量和保有率都是2022款雅閣的優勢，若你購車注重保有量、市場口碑多於智能配置，顯然2022款雅閣還是一款很香的中高級轎車。（文|餘家進）