在親民SUV車型領域站穩腳跟以後，主流國產品牌就想打造更為高端的車型，這種想法可以説是無可厚非的，畢竟每個品牌都有着打造高端車型的夢想，於是長城旗下的魏派、吉利旗下的領克就誕生了，可是僅僅過了2/3年的時間，魏派便從神壇徹底跌落下來，而領克雖然沒有輸的那麼慘，但是領克的高端豪華SUV車型領克09，銷量也是非常低迷，即使降價都沒有人買單。
作為吉利領克研發的高端豪華SUV車型，全新的領克09在市場上市的時候，可是一度揚言要吊打漢蘭達和途昂兩款合資SUV車型，畢竟從實力來分析，領克09的表現還是不錯的，但是説句實話，領克09的價格也真的高，整車的指導價為26.59-32.09萬，完全和老牌合資SUV車型持平了，正是因為過高的價格，讓整車上市被揹負了很多罵聲，所以説新車銷量才非常慘淡，在上月也是僅僅賣出了369輛的尷尬成績單。
領克這個品牌，確實也是有沃爾沃的幫助，可是沃爾沃的幫助就讓吉利勇氣如此大？領克09這款車已經可以説是30萬級別豪華SUV車型了，現在就算是沃爾沃打造的SUV，在市場上都是不斷降價價格來吸引消費者，更何況是打着沃爾沃旗下的領克呢？本身沃爾沃權威就不高，難道藉助沃爾沃的名氣，能夠讓領克直接30萬還能大賣？吉利是不是自信過頭了。
對於汽車感興趣的朋友應該都知道，現在市場上合資車型，門檻的不斷降低，像威蘭達、榮放、本田CRV、探嶽、途嶽等車型，價格都在20萬元以內，而很多國產車型都貿然向30萬級市場進軍，可是能活着走出來的有幾款車？曾經為魏派P8不也是直接倒閉了，此次領克09高起步價格，確實讓消費者非常寒心，畢竟一款新車連市場口碑都沒有，是很難值得信賴的。
可能很多人都説了，為何合資車型漢蘭達和途昂能夠在30萬級別依然火爆，領克09就不行？原因很簡單，漢蘭達和途昂都已經經過了市場的檢驗，不管是品質還是保值率，都是表現足夠出色，一款你30萬的漢蘭達開1年還能夠輕鬆賣25萬以上，這就足以證明消費者對於它的認可度有多高。
而領克09呢？或許在經過2年傳承後，在市場上就找不到這款車了，現在哪個國產品牌有“工匠精神”？只要一款車型賣不動，家族就會立刻停產這款車，這時候，這款車何談保值率呢？説句不好聽的話，領克09花30萬開回家，開一年賣20萬都費勁，當然這時候肯定會有人説小編“崇洋媚外”，我僅是想表達現在國產品牌造車態度不端正，主流品牌沒有在高端車型領域拿出讓人信服的實力，反而旗下車型價格是越來越高，實在是離譜，試想如果漢蘭達和領克09都擺在你面前，你會選擇哪款車呢？