雖説現階段隨着環保問題的愈發被重視，汽車的排量限制越來越嚴格，小排量成為主流，但是在摩托車領域，這個問題似乎還不太嚴重，大排量車型層出不窮，而且更大排量的車型還有爭先恐後之勢。摩托車作為一個危險指數很高的機動車，曾很長時間在國內被全面禁止上路。而現在終於迎來了解凍之日，今天來看國產小排通勤車：配CBF渦燃發動機，綜合油耗2.6L，續航500km。
今天我們想説的是新大陸的本田CBF150R，這輛車的排放達到了正式實施的國家季度，這個CBF150R是CBF1125R的升級版，設計也相應地被升級了。除了外觀之外，這個升級國家的四個，升級動力小排量的通勤街的車還有什麼表現？
關於設計，這輛車的設計符合主流，前燈採用了高科技感十足的全LED照明器具，亮度表現非常好，與舊類型的125R不同，150R的前照卡巴卡上面製作了碳纖維，更有質感。設計比較簡單，前後方向轉換燈採用了比較傳統的鹵素燈泡作為光源，亮度可以滿足日常的需要，手法在功能上也很普遍，但是遺憾的是沒有熄燈開關。
在車的組合中，這輛車的加速器被升級為雙油門線，功率輸出比現在更安全，儀表是搭配主流的全液晶儀表，接口處理比較簡單，協調，強光下的分辨率也很好，還具有等級顯示功能，對初學者很親切。除此之外，該儀表的左下角還配備了USB充電接口，可用於日常手機充電，這個設計果然很親切，後期不改造也沒關係，車的鎖也採用了通常的磁操作鎖，在安全方面表現是一般的。
在動力性能方面，本田最新開發的CBF渦流燃燒引擎和風冷單汽缸的兩氣門設計相結合，內置平衡軸，對應國際主流的五級變速，因為配置了平衡軸，所以是單汽缸車，但是振動控制很好。加油採用本田的主流PGM FI噴霧系統，發動機最大功率為8.4/800kw/rpm，最大扭矩為11.54/5500Nm/rpm，根據發動機公開的參數，動力調製較低，偏向日常騎乘，另外，政府發佈的100公里的綜合耗油量為2.6升。
關於車的配置，這輛車的油箱容積為14升，配合官方發佈的油耗，續航距離應該達到500公里，續航距離滿足了日常的需要，也可以面對中程旅行。在減輕衝擊方面，這輛車的前輪採用了正立式液壓衝擊，後為彈簧雙避震，配置不算高端，不過配置在這輛初學者入門級拱廊車的車型中，是比較常見的減震組合，屬於中等水平。
在安全制度方面，這輛車的前輪採用單盤剎車和雙活塞夾子，之後剎車仍然是鼓剎車，整體配置表現也比較平坦，但是對於150級的車型來説，剎車的力量足夠了。輪子採用鋁合金的鋼管，前後組合真空輪胎，規格前80/100-18，後90/90-18，排氣面設計長而親切的是，表面採用了大面積的耐熱設備，日長騎行不用擔心被燙傷。
總的來説，這輛車在入門級的通勤街的車裏表現得很好，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。