在豪華中大型SUV陣營中， 寶馬X5可以説是這個陣營的常青樹，憑藉着霸氣的外觀以及突出的運動屬性，長期保持着領先的銷量。不過隨着國內汽車市場競爭得越來越激烈，一線品牌也會做出各種措施迎合市場。
5月12日，新款寶馬X5正式上市，新車共推出4款燃油版車型、1款插電混動版車型，對車系配置進行了調整，售價區間仍然為69.99萬-85.99萬元，其中xDrive40i M尊享型（燃油版）售價由86.39萬元下調至83.99萬元。
表面上看，此次改款進行了降價，其實細心的朋友會發現，新款寶馬X5在降價的同時也減少了配置，除X5 45e M運動套裝（插電混動版）保留自適應雙軸空氣懸架外，其他車款暫不提供空氣懸架和ZDD越野套裝選裝項，與此同時，xDrive40i M尊享型取消了空氣懸架（官方選裝價為2.45萬元），其他車款售價保持不變。
此外，新車鑰匙外觀由金屬材質調整為塑料鍍鉻材質，雖然減輕了鑰匙的重量，但與此同時鑰匙的質感也有所下降。
再來回顧一下寶馬X5的外觀，新車基本還是延續了現款的設計，雖然是中期改款車型，但整體的變化並不大。雙腎式的經典設計還是得以保留，極具辨識度，一眼看上去就有強烈的駕馭感。
內飾設計上，中控台採用的是不對稱式的設計，朝駕駛員側進行傾斜，使得駕駛人員的目光可以更好地接觸到中控屏幕部分。此外，車內配備水晶擋把以及棕色的打孔真皮座椅，加上雙12.3英寸的雙聯屏設計，豪華感和科技感還是非常到位的。
動力上，寶馬X5延續了家族的運動基因，將繼續搭B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機（xDrive 30i）與 B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（xDrive 40i），最大功率分別265/340Ps，峯值扭矩分別400/450N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。
而xDrive 45e M插混車型搭載B58 3.0T+電動機組成的混動總成，綜合最大功率395Ps，峯值扭矩高達600N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱，純電續航里程為85km。
寫在最後：
寶馬X3作為國內中大型豪華SUV市場消費者比較關注的一款車型，銷量一直處於前列。此次寶馬官方僅對X5車系配置進行了微調整，其他部分與現款相差甚微，甚至可以説達不到"改款"的水平，但是減配這一做法也難免引起消費者不滿。
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