4月SUV市場無疑是所有品類市場中最為揪心的，因為中國自主品牌只有在這個市場中才長期佔據了銷量冠軍。但是，4月的銷量冠軍到底是誰，卻成為了疑問。而且這還不是最為搶眼的，最為搶眼的是日系品牌的集體強勢引人關注。
誰才是銷冠
上面的排名是根據全國乘聯會發布的4月零售銷量排名，依據這個表格，我們發現4月SUV的市場銷量冠軍東風本田的 CR-V。但是根據長城汽車的説法，哈弗H6在4月份累計95個月獲得國內SUV銷量冠軍。
哈弗H6是中國自主品牌的一面旗幟，長期位居國內市場SUV的銷量冠軍，讓中國自主品牌揚眉吐氣。即使2月份被長安汽車的CS75超越，但是也仍然是自主品牌佔據首位。
但是，4月份如果是東風本田CR-V成為銷量冠軍的話，中國自主品牌的SUV冠軍神話就被打破。CR-V再次成為市場銷量冠軍。
CR-V曾經被稱為神車，是因為在2013年之前，這款車幾乎打破天下無敵手，絕大部分時間佔市場冠軍的位置。
那麼，這次到底誰是銷冠呢？根據全國乘聯會的數據，4月份，長城汽車哈弗H6的銷量是25847輛，東風本田CR-V的銷量是29302輛。根據長城汽車官方網站的文章，哈弗H6的4月銷量是28019輛。
不過，讓長城汽車哈弗品牌糾結的不僅是銷冠的地位問題。因為根據全國乘聯會的數據顯示，長城另一款SUV，M6在4月份也沒有能夠進入SUV市場銷量前15的名單。M6在3月份的銷量排名剛剛是第15名，更是在第一季度排名第14名。
日系的集體強勢
如果説東風本田的CR-V作為銷量冠軍還有一些疑問的話，那麼日系三大品牌的集體強勢卻是有目共睹。
根據全國乘聯會的數據顯示，在4月份的銷量統計中，共計有7款產品進入到SUV市場銷量前15名榜單之中，而且佔據了第1、5、6、7、9、14、15。這7款分別來自於一汽豐田、東風本田、廣汽本田、東風日產四家公司、三個日系品牌。
其中，佔據第5、第6、第7名的是本田XR-V、豐田RAV4、本田繽智。同時本田皓影位列第9，日產的奇駿、逍客分別位居第14、第15。
而在3月份，這日系的三大品牌的7款產品銷量排名分列第3、第4、第6、第7、第9、第10、第11。
有更大變化的是日產的兩款SUV，奇駿、逍客銷量排名下降。
自主品牌仍居優勢
SUV領域是自主品牌佔到優勢的領域，4月，自主品牌的表現繼續強勁。
哈弗H6、長安CS75、吉利博越是傳統優勢的自主品牌，而比亞迪宋進入前15大榜單，併名列第11，這進一步增強了自主品牌整體陣營的實力。
最重要的是，在全國乘聯會的數據中，SUV市場銷量排行榜的第2、第3、第4名都是自主品牌，其中哈弗H6名列第2、長安CS75名列第3、吉利博越名列第3。
吉利博越在3月份並沒有進入到前15名的排名，4月份再次進入榜單就一下子排到第4名。
可以看到，自主品牌與日系品牌之間的激烈對抗已經展開。
德系豪車逞強
如同轎車市場一樣，4月的SUV市場中，德系的三家豪華車品牌仍然各有一款汽車產品進入到銷量排行榜前15中。這包括奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3。只是奧迪Q5的排名下降了兩位，從第8下降到第10,。寶馬與奔馳的SUV則維持原有的位置不動。
綜合累計銷量的數據來看，只有寶馬的銷量排名是在上升，奧迪、奔馳的排名其實在下降。因為在第一季度時候，還沒有寶馬的汽車產品進入前15，而在前4個月的銷量累計排名中，寶馬X3已經排名到第14位了。
孤單的途觀
4月份，還有一款大眾的SUV，途觀，在銷量排名中排名第5，正好卡在自主品牌與日系品牌之間。只是，4月份只有這款途觀進入了SUV市場銷量前15名的榜單。
3月份，大眾還有另外一款SUV探嶽，雖然4月份已經不在榜單之中，但是因為以往的表現，在前四個月的前15名榜單中，沉底排到第15名。
SUV市場中大眾的汽車產品的孤寂與轎車市場中德系佔盡優勢，形成鮮明的對比。
而且，即使在SUV領域，大眾的產品也已經出現了衰落趨勢。2019年年度SUV市場銷量排行榜中，大眾途觀排到第3，大眾探嶽排到第8，大眾途嶽排到第15。2020年，在前15名榜單中，就剩下了途觀、探嶽兩款SUV。
其實，比大眾感覺到更加不妙的是上汽通用。無論是在4月份還是在前4個月的前15銷量榜單中，都看不到上汽通用的SUV。這與上汽通用在廠商排名前三的地位明顯不配。