乘聯會已發佈9月零售銷量數據，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，同比下降17.4%，環比增長9.0%；1-9月份累計銷量1448.5萬輛，同比增長12.0%，主要是受缺芯影響所致。9月汽車廠商名次出爐，特斯拉首次入榜。
從狹義乘用車零售量廠商排名來看，入榜15車企合計銷量達到113.7萬輛，佔據了汽車市場七成以上銷量，環比8月略有下降。上汽大眾以12.35萬輛高舉榜首，廣汽豐田以近5萬輛位居末尾，兩者差距達到了7萬多輛，銷量分佈極其不均衡。
其中，11個廠商品牌出現同比下滑，下滑幅度均在兩位數，一汽大眾同比下滑48.6%，下滑最大，特斯拉同比增長360.3%，是形勢最樂觀一個品牌。此外，比亞迪、上汽通用五菱和奇瑞汽車均有不同增長表現。
分車系來看，德系車有兩家，較上月減少了華晨寶馬，但是這兩家都是位居前列，上汽大眾重拾冠軍，一汽大眾缺少芯片居亞軍。日系車有五家，較上月增了東風本田，美系車有兩家，較上月增了特斯拉。自主品牌有六家，較上月少一家。其中，韓系車無一品牌入榜。
從市佔率來看，自主品牌9月份市佔率為28.7%，較上月減少了1.1個百分點，本月自主品牌中同比增長最快的是比亞迪。德系車市佔率為14.6%，較上月下降5.1個百分點，主要是有些品牌供貨量跟不上。日系車市佔率為19.6%，較上月提升了1.0個百分點。美系車市佔率為9.0%，較上月提升了3.2個百分點，本月特斯拉中國首次加入榜單，排名在TOP13。
從具體銷量來看，過十萬的品牌只有兩個，分別為一汽大眾和上汽大眾，南北大眾在終端市場的號召力強勢如斯。銷量在5-10萬的有12個品牌，是銷量分佈最密集的區間。其中吉利汽車以95923輛，同比下滑18.9%，位居第三，只有廣汽豐田銷量為49990輛，同比下滑34.4%，勉強進榜。
自主品牌中，吉利汽車以95923輛，同比下滑18.9%，位列總榜第三，也是自主品牌頭名。此外，長安汽車、比亞迪汽車、長城汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱分別入榜。奇瑞汽車銷量剛過5萬輛，是墊底存在。長城汽車零售銷量71644輛，同比下滑20.1%，去除皮卡車型之後，長城汽車銷量缺口比較大。
在各品牌自主公佈銷量中，吉利汽車、長安汽車、長城汽車均是突破十萬輛大關，但是終端零售銷量並不樂觀。進入第四季度之後，仍是“金九銀十”銷售旺季，如何克服缺芯帶來的影響，將成為各品牌銷量增長的關鍵。