工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，在用户對汽車需求愈來愈高的現在，沒有誰的需求還停留在當年。“操控之王”寶馬3系，以“零差評”的美譽享譽車界。“短跑健將”帕拉梅拉，在同級競品中鶴立雞羣。僅有單一長處無法保住自身的優點地位。奧迪Q7是奧迪投入巨資傾情締造的精品，通過它寬大的空間尺寸，真正以購車羣體加大空間利用的需求為發展目標，因此，上市至今收穫了廣泛好評。這期分享的是《聽了堂弟建議，5年存款喜提一台奧迪Q7，先看看車主的駕駛感受》。
恰巧途遇駕駛者李先生，所以做了專訪，他是我的表哥，也是一位10年老司機，他幾乎享有30年的修車經驗，紅旗HS7是他修得最多的車。參考堂弟介紹，5年存款拿下一輛奧迪Q7，沒選紅旗HS7。在跑了8500公里後，他坦言：兩款車總會有些不一樣的地方。奧迪Q7真的是一款性價比高的好車嗎？在紅旗HS7面前奧迪Q7的能力如何？我們拭目以待駕駛者的高見。聽了堂弟建議，5年存款喜提一台奧迪Q7，先看看車主的駕駛感受。
不得不承認，我被奧迪Q7的外觀所吸引，側面的線條顯得比較舒展。車頭尺寸較長，不因短而看起來侷促，特別有好感，鋭利的大燈不僅黑夜能亮目，白天都一點不遜色。無論是車頭還是車尾看上去都特別的飽滿，新穎的輪轂構型讓奧迪Q7年輕的氣息躍然紙上。總體來看，整體外觀感覺很宏偉，展現設計者的格局。
這款車子的內飾，我感覺也相當的優秀，簡單不失大氣的中控大屏，娛樂很豐富，中控的視線也還不錯。整體的品質做工在jibie裏屬於上層造詣，不過材料還是很考究的，皮織混搭的座包，我知道有人就喜歡這個。異味幾乎聞不到，就是有些許異響，不知道哪裏傳出來的。整體來説，我特別喜歡奧迪Q7簡約而不簡單的內飾氛圍。
一般動力不好的車我是不會買的，思來想去，我選擇“奧迪Q7 2019款 55 TFSI quattro技術型”來開，3.0的發動機動力充沛豐盈，在開空調的情況下動力也絲毫沒有一點點減弱。變速箱和發動機的匹配做得非常完美，變換擋位非常及時平順，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。操控特別好，我喜歡控制這輛車，車身穩定控制功效非常好。
在空間這方面，空間確實是很大。奧迪Q7的整車尺寸參數為5069*1968*1716mm，首排駕駛室相當舒適，175cm的我坐進去也不會感覺壓抑，空間也比較寬敞。在奧迪Q7享有3001mm的軸距下，這款車的亮點就是它的暗格，讓我的手機、耳機、鑰匙這些小東西都有了容身之地。車內儲物能力，首排的儲物空間還是很豐富的，車門下方的儲物格空間很大，中央扶手箱的內部也不錯，寬度和深度都不錯，後備箱的空間一樣也有着不錯的表現，日常家用的話，整體空間表現還是讓人滿意的。
就舒適性來看，奧迪努力將奧迪Q7打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。前後懸架均具備良好的減震效果，駕駛至相對細碎的石子路面時，車身大氣底盤穩，整體感舒適也是很不錯的，座椅坐墊的長度也保證了後一排客人腿部有足夠的支持，空調的製冷速度真的很給力，在氣温高的時候使用確實能極大地提高用車的舒適性。就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。加上奧迪Q7身上還有其他舒適配置，如：後排獨立空調、腰部支撐自動調節、後一排空調出風口、前一排座椅加熱等，使得它的舒適度獲得了進一步提高。