無論你是在逛商場還是逛TB，每當看到心儀的物品準備下單或者進一步瞭解信息的時候，眼前出現了你最討厭看到的三個字“已下架”。這樣子的尷尬和難受想必每個人都經歷過。在車迷們的眼中，這樣的戲碼也一直都在重複。鋭志、輝騰、皇冠（V6）、馬6…很快，又將迎來一款停產車型。
受國六排放法規影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將於2020年6月停產。之前的2.7L車型早已在2017年停產，目前在售的普拉多3.5L車型也僅有不到一個月的存活時間。言下之意，市場上的越野SUV將少了一位“悍將”。
在惋惜的同時，是不是有些還未買車的越野愛好者開始“砸鍋賣鐵”一般的攢錢？畢竟普拉多不便宜，更何況是3.5L的排量。不到一個月的時間要攢夠40多萬元，排除家裏有礦、中彩票和天上掉餡餅的美夢，基本上沒希望。
所以説，我們還是需要回到現實。當然，回到現實不代表對越野SUV死心。而是選擇一款更容易實現的車型——東風日產途達。
合資硬派越野SUV的最好選擇？
看看市面上的硬派越野SUV：牧馬人42.99萬元起、普拉多43.58萬元起、撼路者26.58萬元起、奔馳大G（反正貴到買不起）…在各種價格勸退的現實面前，似乎想要一輛更經濟實惠的硬派越野SUV就顯得有些“痴人説夢”。
相比以上這些價格上高不可攀的硬派越野SUV，2020款途達就成為了越野愛好者實現夢想的最後一塊拼圖。16.98-24.83萬元的售價顯得更加親民。對於越野消費者而言，2020款途達的門檻更低，更容易實現。同時2020款途達還能夠滿足國六B排放標準，在當下嚴苛的排放標準下，大排量的越野SUV都倒在瞭如今這最後一道門檻下。而2020款途達的出現不僅有一種柳暗花明又一村的既視感，更有着越野同級中捨我其誰的風範。在越野同級無競品抗衡的2020款途達，自然就成為了當前合資硬派SUV的最佳選擇。
在面對市場上絕大多數升級到國六B排放標準的車型，在其價格方面也在悄然無息的做着加法。對比起讓消費者承擔這一部分技術費用，2020款途達在滿足國六B排放標準的同時依舊維持着之前16.98萬元的起步價。保證消費者能夠得到更實惠價格的同時，也進一步為自己的產品競爭力添磚加瓦。與此同時，2020款途達也進行了一些科技配置方面的升級。
越野的標準元素
2020款途達的外觀沒有太大變化，依舊屬於標準的硬派造型。整車健壯、敦實之感也確實是一款硬派SUV該有的最基本條件。日產V-Motion的前臉設計也給了它當下審美潮流中的主流氣息，粗壯的的鍍鉻飾條與其整車硬派的氣息相符。配合魁梧的車頭以及剛勁有力的車身線條，2020款途達硬朗的外觀隨時為即將越野的你而準備。
在內飾方面新款途達依舊延續了之前的一套簡潔路線。打開車門進入車內，眼前熟悉的佈局也都充滿了日產的氣息。整套內飾設計更加偏向實用性。途達的座椅設計比較寬大，加上座椅表面的皮質材料柔韌、內部填充較充實柔軟。途達雖然是越野SUV，但座椅的舒適性取向上，依然保持着日產大沙發式座椅的風格。
作為年度改款的車型，2020款途達在配置上作出了調整、升級。全系標配TPMS胎壓監測系統，實時監測車胎氣壓情況。部分車型由之前7英寸的中控屏升級為9英寸中控屏，中控屏配備日產智聯繫統，支持智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂等，為出行增添便利和樂趣。除此之外，雙區空調、多功能方向盤、定速巡航、上坡起步輔助系統也在2020款途達的配置清單中出現。整體配置水平滿足日常駕駛需求，而且作為一款硬派越野SUV，途達的配置水平也相對同級別要更優。
在如今的智能主動安全配置已經成為了汽車不可或缺的一環，2020款途達在這方面憑藉着NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統也有自己的建樹。
越野的專業元素
途達搭載了全地形電控分時四驅系統，且後橋帶有機械差速鎖。支持2WD（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4LO（低速四驅）三種驅動形式。駕駛者可根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，輕鬆應對平整鋪裝路面及多種複雜地形。
例如在泥濘雨雪這樣較為惡劣的路況下，可以掛入4H擋位，發動機輸出平均分配到前後驅動橋，無論是起步還是行駛都能更加從容，脱困更加輕鬆。在更為惡劣的路況以及坡度較大的情況下，在扭矩放大2.7倍的作用下，爬陡坡以及脱困都會變得更容易。由於途達更長的懸掛行程，能夠使得四個車輪都可以隨時緊貼地面，實際越野中的切斜路、大陡坡都能夠如履平地。即便是出現交叉軸的情況電子系統也能夠有效、及時介入，保證通過。
除了四驅系統之外，途達還擁有專業越野的非承載式車身。能夠提供更強的車身剛性和抗扭性，帶來強大的通過性、可靠性和耐久性，同時能有效吸收顛簸震動，提升駕乘舒適感。車架能更好地保護底盤零部件，即使在各種崎嶇路況下遇到路面障礙物，也能有效避免零部件被衝擊損壞。
雖然2.5L自然吸氣發動機可能會引來一些人對途達的動力質疑，但最大扭矩245N·m的2.5L發動機配備日產雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，針對專業SUV車型進行了適應性調校，在較低轉速下就具有較高的扭矩輸出。無論是在城市日常通勤代步，還是爬山涉水，途達都能夠從容應付。
其實，硬派越野SUV的越野能力並不在於發動機排量有多大，動力輸出有多強悍。事實上優秀的越野能力更多體現在非承載式車身帶來的高抗扭性、高可靠性和耐久性，以及專業越野級懸掛、四驅系統、機械式差速鎖、足夠的接近角、離去角、最小離地間隙所帶來的強悍的越野性能。所以説，作為一款硬派越野車，更多強調的是極端路況下的脱困能力，而非公路上的動力表現。
珍惜眼前的TA！
途達定位於全境越野SUV，堪稱20萬元級“小途樂”。途達以“小途樂”的形象來到中國，肩負着推動大眾越野的使命，因此配備了非承載式車身、專業越野懸掛和全地形電控分時四驅系統等發燒級越野配置，帶給途達無愧於硬派越野車的超強越野性能。
隨着普拉多等硬派越野的停產，途達也以合資唯一真國六硬派SUV的姿態，日益成為越來越多越野愛好者的選擇。之前網上所傳播的三款特色改裝的途達，也正是向喜歡越野、改裝的消費者釋放出更多發燒友式的信號。同時途達也表現出自身強大的改裝潛力。
這樣一款越野SUV，哪有不珍惜的道理？
總結：説起越野，更多人能夠想到的是崎嶇泥濘的道路、險峻的陡坡以及滿地的碎石。每每通過一段惡劣路況，駕駛者的心中都會有一種滿滿的成就感瞭然於心。正是因為戰勝了眼前的困難，讓人更有信心且更堅定的走下去。越野，即是一種愛好更是人生路上的寫照。
逐漸同質化的今天以及不斷嚴苛的排放法規，讓越野SUV越來越少。途達作為這個陣營裏的一員，卻不斷為越野發聲，不斷提升自己的產品力。跟上了國六B的節奏，再配合自己的不錯的越野硬件配備、實用性較強的配置、標準的硬朗外觀，2020款途達的產品力足夠滿足這類消費人羣的需求。
16.98-24.83萬元的售價也是讓越野這一類細分產品的道路越走越寬的一個重要因素。20萬元左右即可實現的越野夢，在整個細分市場來看，也確實比較划算。
面對即將告別舞台的普拉多，眼前的這款途達就顯得尤為珍貴。不僅僅是不到20萬元的價格，更多的是難得可貴的越野情懷和依舊硬朗的越野風格。
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