“新能源”，如今已成為自主品牌反攻汽車市場的主力軍。即使具有品牌優勢的“BBA”，也很難在此佔到優勢。以比亞迪為首的傳統老牌車企和以“蔚小理”為首的造車新勢力們，利用傳統豪華品牌在新能源市場品牌優勢的淡化，成功發揮出場優勢，擴大用户受眾區間。
當然，為了維持在市場中心的位置。佔據優勢的自主品牌們絲毫沒有感到懈怠，反而不斷地推出全新車型。日前，比亞迪新款漢EV正式發佈，新車從內到外進行升級，最高續航更是達到715公里，並預計在4月10日正式上市。與之相比，2022款小鵬P7已於2021年11月份上市，售價區間為25.29萬~38.79萬元。
那麼，當傳統老牌車企的銷量王者碰到新勢力的流量天花板，將會產生怎樣的化學反應，誰又更符合新生代們的胃口？今天，就讓車叔帶大家一睹為快。
顏值拉近距離
外觀展現魅力
新款比亞迪漢EV雖然依舊採用龍顏美學設計語言，搭載封閉式前臉、格柵式下包圍以及利用鍍鉻元素相連接的貫穿式矩陣大燈。但不同的是，新車明顯對下包圍結構進行調整，不僅進氣口尺寸更大，也將梯形格柵調整為弧線設計，與前臉的融合性更強。
側身方面，新款漢EV大體保留前款設計。採用溜背式車頂+雙腰線車身設計，很好地展現出轎車的絲滑質感。但不同的是，新車採用全新雙色樹狀輪轂，將進一步強化運動感。
尺寸方面，新款漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，在長度上比前款車型增加了15毫米。讓本就以“大空間”見長的比亞迪漢EV，在同級別車型中佔據更多的優勢，是毫無疑問的T1行列。
尾部同樣家族風味十足，採用貫穿式燈組+隱藏式尾氣設計+鋼琴黑裝飾套件的保險槓，十分具有可辨識度。
與之相比，小鵬P7則將極簡風格行走到底。同樣採用封閉式前臉+貫穿式燈帶+格柵式下包圍設計，並在格柵兩翼搭載了分體式矩陣前燈。整張臉給人最深的印象便是“乾淨”，雖沒有其他新勢力的“五顏六色”，但視覺觀感格外舒適。
側身方面，小鵬P7採用轎跑常見的掀背式車頂，並配合貫穿式腰線和隱藏式門把手，輕而易舉將轎車的線條感展現。
尺寸方面，小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450毫米，軸距為2998毫米。雖然在長寬高上並不佔據優勢，但接近3米的軸距，讓小鵬P7在乘坐空間上有着更加優異的表現，舒適性更強。
尾部則採用前後對稱設計，貫穿式尾燈+隱藏式尾氣+平直車身，擁有濃郁的極簡風味。
兩款車型在外觀方面各具特色，比亞迪漢EV大氣高級，小鵬P7極簡運動，都很好地表達出自主品牌在設計語言方面的強勢。但對於車叔而言，還是更偏愛新款比亞迪漢EV的設計，不僅樣式很精緻，近5米的車身，也能很好地保障內部使用空間。
外觀只是前菜
動力才是真愛
新款漢EV將推出前驅和四驅版車型，其中，前驅車型電動機最大功率為180千瓦，峯值扭矩為350牛·米，0-100公里/小時加速時間7.9秒。四驅車型將在後橋增加一台最大功率為200千瓦，峯值扭矩為350牛·米驅動電機，系統綜合功率為380千瓦，綜合扭矩為700牛·米，0-100公里/小時加速時間僅為3.9秒。
續航方面，兩驅版車型CLTC綜合工況下續航里程為715公里，四驅版車型續航里程則為610公里。這在當下以500公里為主流續航水平的車型中，擁有着絕對的優勢，可以很大程度解決用户的續航焦慮。
與之相比，小鵬P7 採用第二代永磁同步電機，電機總功率為196kW，總扭矩為390N·m，最高車速為170公里，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。
續航方面，小鵬P7將提供兩種選擇，一種為480公里的480N+，一種為670公里的670N+和670E+家族，續航表現中規中矩，但基本滿足城市生活需求。
車叔總結
首先，兩款車型都是我國新能源市場中的頂流產品，一款代表着比亞迪的綜合技術實力，另一款更是我國首款破10萬的純電新勢力車型。但就上述數據相比，明顯新款比亞迪漢EV更具優勢，無論是外觀、空間還是動力與續航表現，其都展現出超高水平的發揮，讓人很難不愛。