邁入12月，我國汽車工業迎來了歷史性時刻，汽車行業首個概念飛船機甲裝置——SIGMA飛船機甲在12月2日進行了首次亮相，這是以上汽全新平台架構SIGMA超母體為靈感原點，對MG ONE車型進行解構改裝的飛船機甲裝置，它的誕生，既是中國智造力量的展現，也是SIGMA架構和MG ONE車型硬核實力的寫照。
值得一提的是，MG ONE在12月2日也正式公佈市場售價，為10.78-12.98萬元。新車共有兩個系列，先期上市的是MG ONE α數智運動系列，而β-時尚科技系列將會在明年上市。
SIGMA架構賦能，智能座艙比肩高端電動車
上汽全新平台架構SIGMA超母體是上汽面向智能時代開發的全新一代架構，這是上汽十年磨一劍的產物，要知道，上汽早在2010年就啓動了A架構的開發工作，截至目前已經積累了豐富的架構研發經驗，SIGMA架構正是上汽十年架構經驗的集大成者，是集原力、戰力、腦力和活力四力合一的機電一體化架構，整合了機械和智能兩大特徵。這是SIGMA飛船機甲選擇以SIGMA架構為設計靈感的重要原因。據悉，SIGMA飛船機甲出自我國機甲之父孫世前之手。
四力合一的作用可簡單理解為拓展汽車模塊極限，同時通過異構網絡、跨域算力、多模感知等先進技術為新車型的智能化賦能。它的誕生，不僅解決了燃油車的智能化問題，更讓燃油車的智能化比肩高端電動車，而MG ONE就是基於上汽全新平台架構SIGMA超母體打造的首款車型，定位於智潮科技SUV，SIGMA飛船機甲以MG ONE為載體進行解構改裝，也要得益於MG ONE搭載了出眾的智能技術。
MG ONE採用頗具設計感的座艙設計，搭載洛神智能座艙系統，提供賽博世界和城市機能兩種色彩主題，科技氛圍濃郁。而洛神智能座艙系統是由上汽集團和阿里集團聯手打造，基於AliOS打造的全新異構融合式智能座艙操作系統，可實現自由跨屏交互、智能人機交互、智能人機共駕等功能，MG ONE是首款搭載該系統的車型。
另外，MG ONE還有AI語義系統、30英寸環抱式三聯大屏、雅馬哈音樂座艙等配置，其中，AI語義系統的語言模型體系來頭不小，曾榮獲全球十大突破性技術與國際頂級對話系統評測大賽雙料冠軍。而AI語音系統能獲獎的主要原因是擁有上汽百萬互聯網車主與阿里3億智能家庭構建的語義庫，可以實現多種語言、多人指令、雙向反饋和深度理解的智能語音交互功能。
也就是説，多位乘客用多種方言操作中控屏幕系統，發出自己想要的命令，MG ONE的智能座艙都能滿足需求，便利性比其它車型更好。
MG ONE的智能不僅體現在娛樂配置上，駕駛輔助配置也是越級表現，搭載MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統，可實現L2.5 Plus級自動駕駛輔助。而目前市面上幾乎所有燃油車僅能實現L2級自動駕駛功能，多數是新勢力的高端智能純電動車才配備比L2更高階的系統，可見MG ONE的自動駕駛輔助功能是向高端智能車型看齊。
不僅如此，新車還有無感手機車鑰匙、APA視覺融合式高級自動泊車系統等先進配置，其中無感手機車鑰匙在燃油車中還屬於首例。該配置比較先進的一面是能夠實現四門解鎖，並且覆蓋市場主流的手機品牌，以及不受網絡信號限制，即便在地下停車場或郊外偏遠地區都可以使用。
相較之下，軲轆哥認為最方便的是APA視覺融合式高級自動泊車系統，該系統有360°環境感知與4D透明車身兩大功能加持，能夠讓駕駛員全方位觀察車輛周圍情況，停車更方便，同時行駛安全性也更高，保護路人的同時，又能避免車輛剮蹭。
設計獲大獎，孿生外觀充滿動感
對於MG的車型，高水準設計的顏值不得不提，這是MG品牌的拿手好戲。此前，全新MG5還榮獲日本優良設計獎G-Mark，這是由國際最頂尖的設計大師評出的獎項，拿下日本優良設計獎的車型，代表設計和品質都達到頂尖水平，而全新MG5是2021年唯一獲此獎項的中國整車作品。
MG品牌的設計實力在MG ONE上也有所體現，這款車提供兩種設計風格車型供選擇，分別是主打數智運動的α和科技時尚的β。不過這兩種風格有一個共同點是充滿潮流運動感。
MG ONE採用了家族式設計語言，MG ONE-α採用獵鯊式的前臉和撞色格柵設計，並且格柵內部的MG徽標逐漸參數化，使得格柵呈現出猶如音波震動般的視覺效果，相當有衝擊力。而MG ONE-β的前臉格柵通過密集的橫向飾條來提升時尚感。
車身側面部分，MG ONE通過下沉的車頂、上揚的側窗線條，雙色設計和懸浮式車頂等設計來增強運動感，營造出俯衝的姿態。而在尾部是採用全新樣式的尾燈設計，花瓣式的燈組搭配橫向燈帶的設計很有辨識度。
內飾設計同樣是下足功夫，為了強化運動屬性，MG ONE車廂內部的設計有更強的緊湊感，並且還降低了儀表台高度，所以坐在車內有更好的通透感。此外，新車還有MG全新賽車方向盤、扁平化的MG LOGO與按鍵設計，營造出很強的運動氛圍。
德系駕控，兼顧操穩與舒適
MG ONE的運動不限於表面設計，與同級SUV中庸的動態調校不同，MG ONE是全方位給人運動激情。
先來看底盤調校，MG ONE的前橋選用了十點式全框式懸架模塊，後橋選用了6點硬連接的懸掛模塊，這些設計的好處是讓車輛在複雜路面行駛時依然有很強的車身整體性，以及提升車身跟隨性，快速變道更靈活，同時高速行駛更穩定。
此外，MG ONE的轉向比也僅有15.2，轉彎直徑為11.1m，這兩個數據都優於同級，加上配備馬牌輪胎，有效提升駕控體驗，不誇張地説，MG ONE的底盤質感與德味運動底盤相類似，兼顧操穩與舒適。
一副好底盤，需要搭載一套強勁的動力系統才能稱得上是真運動，MG ONE搭載一台MEGA Tech 1.5T 高功率四缸高功率發動機，匹配上汽聯合博世等供應商共同研發的CVT325大扭矩無級變速箱，其中，發動機獲得中國心十佳發動機稱號，能夠輸出181馬力的最大功率和285牛·米的峯值扭矩，使得MG ONE的0-100km/h加速時間只需8.1秒，加速性能不亞於一些運動轎車。
加速快的同時還足夠安全，這是SIGMA架構的立身之本。而MG ONE的安全性體現在多個方面。首先，MG ONE百公里剎停距離僅需35米。通常來説，一輛車的剎車距離在40米左右，38米已經是比較好的表現，35米則是屬於頂尖範疇。
然後是車身結構方面，MG ONE的研發要求堪稱達到最高級別，因為SIGMA架構是採用全球NCAP五星及北美IIHS 25%小偏置碰撞的標準來打造新車，誕生於該架構的車型都有極高的車身安全性。
在全球市場，MG品牌是實力玩家，9月和10月全球銷量都突破5萬輛，並且連續10個月保持上升態勢，在全球芯荒環境下取得該成績實屬不容易，這也充分體現出MG品牌強悍的體系力和強大的市場影響力。
此次MG品牌與中國機甲之父聯手打造SIGMA飛船機甲再次展現出優異的品牌智造實力，承載着SIGMA超母體架構強大的機械實力和智能屬性。同時，上汽全新平台架構SIGMA超母體賦予了MG ONE優秀的產品實力，能夠從一款汽車蜕變成飛船機甲裝置，承載着MG對未來智能出行的思考和探索，更表達了對中國航天事業致敬的情懷。MG ONE是帶給消費者真正智能體驗的燃油車，也是能夠帶領行業進入全新智能時代的重磅力作。