中國市場是保時捷全球最大的單一銷售市場，這個市場雖然讓保時捷賺得金缽滿盆，但卻沒能贏得它的尊重。在缺芯潮的影響下，保時捷為解決市場訂單需求，將旗下Pananmera、Cayenne、Macan、Taycan等車型的電動轉向柱“減配”為手動調節轉向柱，並表示後期會進行補救性免費升級更換。然而前段時間有車主在網上吐槽稱，官方表示車輛不能免費升級，而作為補償，將會給車主提供2300元的代金券，供下次使用。
保時捷這種減配還出爾反爾的行為，在網上引起熱議，並在各大主流媒體平台快速發酵。眼看事態愈演愈烈，保時捷官方不得不發佈了一封道歉信。雖然是封承認錯誤請求原諒的公告，但字裏行間中卻是充滿了傲慢。大體意思就是，因為芯片短缺導致斷貨，得勒緊褲腰帶過日子了，車主們應該體諒車企目前的處境，所以賣出的車輛不能在後期免費升級更換。
而在第二次回應中，保時捷表示已經成立特別工作組，和供應商商量商量怎麼解決這次“減配”，屆時會給公眾一個明確答覆。
這種含糊其詞且缺乏誠意的答覆，不僅沒能安撫眾多車主的不滿情緒，還引來眾多網友的反感，甚至官媒也親自下場點名。前兩天人民網發表評論稱：用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，面對不斷增加的消費者投訴，保時捷這種道歉發千元代金券的行為根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。
保時捷讓自己深陷輿論漩渦，完全可以説是咎由自取。網上還有網友爆料稱，在國內的保時捷車輛，方向電機並沒有電機和開孔，後期即便有芯片模塊也很難安裝，明顯就是想趁機簡配。而在海外市場的在售車輛，都已經安裝好電機，只要芯片模塊到位，就能直接安裝使用。
這種説法，更是讓人懷疑保時捷存有“雙標”的嫌疑。