奧迪、奔馳、寶馬是當之無愧的一線品牌，在全球市場中都有着很強的品牌力，筆者並不否認BBA的文化底藴與造車工藝，但它們的性價比其實並不高，品牌溢價比較誇張。在我們國內市場中，BBA幾乎佔據着百分之八十的市場份額，常年來穩居豪華車銷量榜的前三名，沒有任何品牌能輕易使它們的地位動搖。不過，在今年豪華品牌中誕生了一位後起之秀，那就是憑藉着“洗浴中心”、“追高鐵”等網絡段子一炮而紅的凱迪拉克。
從銷量數據可以看出，凱迪拉克CT系列的熱銷已經勢不可擋，截止今年10月份，凱迪拉克共賣出了17萬台，將雷克薩斯甩在身後，甚至直追BBA，成為國內競爭力最強的二線品牌。當然了，凱迪拉克的熱銷不僅僅只是憑藉着這類網絡段子，它自從推出了CT系列之後就取消了大幅度降價的銷售策略，而是車輛的官方定價都很親民，性價比很高，自身也有些不可小覷的實力。在凱迪拉克熱銷後，它並沒有止步於此，而是趁熱推出了旗下的Escala，未來會以凱迪拉克CT8命名，該車一經亮相就吸引了眾多消費者的眼球，並且還有着更加強勁的動力系統，那麼它的表現如何呢？
凱迪拉克CT8的定位與奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級一致，是一台D級旗艦轎車，車身長寬高達到了5312×1955×1470mm，軸距則達到了3088mm，要比奧迪A8還大。從外觀的設計層次來看，凱迪拉克CT8的前臉採用了點陣式進氣格柵，兩側的大燈依舊是家族式的造型，只不過運用了分離式設計，車身側面採用了大幅度的溜背車身，車尾的尾燈與捷豹的設計手法有一定的相似度，整個車輛突出了很強的運動感。目前車內的諜照也已經公佈，不出所料是運用到了家族最新的OLED曲面屏佈局，車內幾乎看不到任何實體按鍵，整體的美觀效果與實用性要高於奔馳的一體式中控佈局，不過目前我們還不得知配置參數。
動力部分，目前凱迪拉克只公佈CT8會搭載一台V63.0T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統依舊為10AT變速箱，車輛最大可迸發出332匹馬力，峯值扭矩更是達到了510牛米，並且還加入了全時四驅系統，車輛的百公里加速僅需4.7秒。更值得一提的是，凱迪拉克還會配空氣懸掛，可以實現底盤升降，在能夠提升舒適度的同時保證車輛的通過性，這點確實值得好評。
整體來看，凱迪拉克CT8的各方面表現非常不錯，但要説能不能熱銷還真有點懸，畢竟購買豪華D級車的消費者都是看中了品牌價值，所以很多人寧願選擇昂貴的BBA也不願考慮凱迪拉克。不過，凱迪拉克一貫的銷售政策就是“以大打小”，CT8這台D級車的起售價與奧迪A6和寶馬5系一致，筆者認為絕對不會超過42萬，屬於“便宜的好貨”，那麼這個價格你會為它買單嗎？
