近日，據外媒報道美國將為第一代本田NSX（在美國是Acura NSX）車主開啓官方維修翻新服務。Acura NSX團隊的高級經理John Watts表示：“在美國售出的第一代Acura NSX不到9,000輛，目前大多數仍處於良好的運行狀態，我們正在認真考慮為美國Acura NSX車主的恢復計劃。”
(Acura NSX，圖片來源：motor 1.com)
執著的東瀛法拉利
相信在任何一場JDM聚會中，第一代NSX的出現都會引起不小的騷動。本田NSX的全稱為New Sports eXperiment（新運動化試驗），本來只是一個項目計劃的代號“NS-X”，但隨着1989年芝加哥車展“NS-X”原型車首秀後，人們普遍以NSX口口相傳，於是本田便直接去掉了中間的連字符，將新車直接命名為NSX。
（1989年2月，芝加哥車展NS-X原型車首秀）
大家都稱NSX為“東瀛法拉利”，其實也不是沒有緣由，NSX是由日本設計大師奧山清行所設計，法拉利恩佐就是他的傑作。關於NSX的歷史和地位這裏似乎就不必過多介紹了，在JDM聚會中隨便抓一個腰間別着本田鑰匙的人，都能講的繪聲繪色。
（NS-X的設計圖，靈感來源於F-16戰鬥機）
之所以小標題説NSX是十分執著的，主要是因為車神艾爾頓·塞納，在鈴鹿賽道測試“NS-X”的試裝車時，一句無心的話卻讓整個研發團隊在紐伯格林北環賽道駐紮了8個月的時間。塞納説到：“雖然我不知道説這台量產車是否恰當，但我覺得這台車開起來感覺有些散。”8個月後，車身剛度進一步提升了50%，也正是因為如此NSX成為了一輛性能優異的跑車。
（1989年艾爾頓·塞納在鈴鹿賽道測試NS-X試裝車）
其實，本田在2010年就開啓了官方修復計劃，但當時項目僅限於日本地區NSX車主服務。有許多不同國家的NSX車主都不惜重金，將自己的愛車運往日本進行修復。不要天真的認為，官方修復會比私人改裝廠收費便宜。據瞭解維修費用是從初級清洗2500美元起步，到整車修復3.8萬美元不等，而且無論你最後是否決定維修，都要首先交付1200美元的基礎檢測費用。
（具備VTEC技術的3.0L V6發動機）
Acura上線Beat That官方手遊
摸了摸自己的錢包，還好我不是NSX車主，不過Acura倒是緊跟潮流文化，在疫情期間曾上線過一款名為《Beat That》的手遊，也是給疫情期間在家隔離的車迷朋友們的一個小福利。
遊戲是圍繞Acura的經典廣告《Less Talk，More Drive》（少説話，多開車）開展的，其中游戲分為六個關卡，六個不同的時間點，不同關卡玩家分別能駕駛不同的Acura車型。遊戲的第一關就是一輛紅色的第一代NSX和爛到渣的8位機的畫質顆粒感，要不是提前知道一點遊戲設定，看到這樣的畫面早就直接卸載了。不過這也正是Acura在致敬1986年電子遊戲的鼎盛時期，熟悉的畫面倒是引起了許多80後遊戲玩家的共鳴。
（80年代初，Intel公司推出了8位的MCS-51系列的單片機）
後面幾關陸續出現了Integra Type R、RDX A-Spec、ARX-05 Daytona原型賽車、Type S概念車還有2020年最新一代的NSX。不得不説，《Beat That》這款手遊還是做得挺用心的，無論是畫質還是配樂，都達到一個較高的水準。可玩度雖然沒有《狂野飆車》那樣豐富，但是遊戲沉浸感還是很不錯的。對了，複製後方鏈接https://playbeatthat.acura.com可以直接進入遊戲（加載有點慢）。
本田全新一代NSX也提上了日程，新車有望於2025年正式亮相，來自密歇根州的設計師Jordan Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想圖。本田目前還未採用其設計圖，至少我不太能接受如此大幅度更改後的全新設計。NSX可以説是一款劃時代的作品，是本田造車工藝中相當重要的里程碑。相信，本田設計師會在全新NSX身上繼續傳承自己一直堅守的靈魂。
（Jordan Rubinstein-Towler所構思的全新NSX）
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