上個月28日，比亞迪股價再創新高；截止到收盤為止，市值高達4000多億元，漲幅遠超200%。王傳福以18.83%的股份，賺得了779億元的身家。
雖然他現在已經卸任比亞迪的法人代表一職，退居幕後；但作為比亞迪的創始人，公司現在的成功他功不可沒；他的人生，可以説是“逆風翻盤”。
1966年2月15日，王傳福出生於安徽無為的一户普通家庭。雖然收入不高，但最起碼能維持基本的温飽，一家人在一起過着其樂融融的日子。
這幸福的生活在他13歲那年，戛然而止。父親的病逝讓本就不富裕的家庭更加雪上加霜。家庭的重擔全都落在了母親瘦弱的肩膀上。他的哥哥王傳方也早早的輟學打工，分擔母親的責任。
“禍不單行”，2年後，母親也跟隨父親而去。父母接連離去給王傳福造成了不小打擊，他考試發揮失常，只能退而求其次的上了一所普通中學。
王傳福本想就此放棄，進入社會謀生；但在哥哥的堅持下，他還是選擇了繼續讀書。但僅靠哥哥和嫂子的工資，根本承擔不起他高中三年的學費；為了弟弟日後可以出人頭地，哥哥嫂子想盡了各種辦法，來供他讀書。
王傳福也很爭氣，讀書期間成績名列前茅。1983年，他以優異的成績成功考入中南大學，專修冶金物理化學專業。
為了照顧弟弟上學，哥哥嫂子也將店面搬到了學校附近，照顧他的日常起居。
當老師的這幾年，王傳福在學習調研中發現，國內對電池的研發仍不夠重視，但日後科技的發展必然後應用大量的電池。
發現了這個商機，王傳福辭掉了穩定的工作，拿着借來的200多萬元，創辦了比亞迪公司。
公司創立之初，只有20多個員工，擠在一間破舊的廠房生產電池。王傳福憑藉前些年當老師期間積累的人脈，很快就打開了銷路。
彼時國內電池市場被國外資本壟斷。王傳福深知，沒有自己的技術，什麼都是白費。他從核心技術研發入手，開創了半自動化的生產線，豐富了生產線產品的多樣性。
這項措施不僅降低了投資成本，還打破了國外企業對電池市場的壟斷。
公司僅創辦了兩年，比亞迪就攻佔了鎳鎘電池，成為了電池行業的領頭馬。
1997年，“金融風暴”席捲亞洲，對很多行業產生了影響，電池業也不例外。王傳福“逆風而上”，化劣勢為優勢，吸引了一眾知名企業紛紛和比亞迪合作。”金融風暴“期間，公司銷量快速增城，銷售額達到了1億元。
王傳福再接再厲，轉戰鋰電池；當時比亞迪在全球市場佔有率高達15%，不僅是中國最大的電池生產企業，也是全球三大電池供應商之一。
次年，王傳福進軍汽車製造業，創辦了比亞迪汽車公司。
剛開始時，公司並不被人看好，比亞迪的市值在短短的幾天時間內就蒸發了30多億。但王傳福並沒有放棄。
2005年，公司贏得了開門紅，第一款汽車F3的銷量就高達10萬；緊接其後，F3R、F6等車型相繼問世，繼續鞏固了比亞迪在汽車行業的地位。僅用了短短几年時間，比亞迪就擁有了屬於自己的專屬基地，新車銷量超過了40多萬。
2008年，巴菲特購入了比亞迪10%的股份；隨着巴菲特的加盟，比亞迪的股價也一路狂飆。
2009年，王傳福的身家就達到了350億，成為了內地首富。
除了傳統汽車行業，王傳福在公司成立之初，就着手研發於電動汽車的研發。在他看來，中國品牌就是要不斷創新。
2010年，比亞迪推出了第一款電動大巴；到目前為止，比亞迪出產的電動大巴已經走向世界，多個國家都可以看到它的身影。
2015年，公司推出新概念---”全新能源車“，涵蓋了轎車、SUV、大巴等各個車型。
2016年時，比亞迪就已經在“中國500強企業“中位居前200。
憑着王傳福敏鋭的商業嗅覺和對未來趨勢的精準把握，比亞迪公司發展迅猛，在汽車領域迅速崛起。
截止到前年，公司的累計銷量就突破了500萬輛；新能源汽車也突破了50萬輛。
事實證明，王傳福的眼光是超前的、正確的。現在電動汽車越來越普及，而他早在千禧年初就開始了這方面的研發。
除此之外，他還十分注重自主技術的研發，不依靠國外的技術，這樣才能擁有真正的核心技術。
比亞迪的發展還在繼續，這只是一個開端，而不是結束。
