“她經濟”最近正在資本市場掀起熱潮。
大家最為熟悉的無疑就是醫美行業了。
毛利率平均近70%、淨利潤增速連年超過50%，這些驚人的數字讓股民們不得不讚嘆道，“男人有白酒，女人有醫美！”
其中的醫美龍頭愛美客，更是以92%的毛利率遠超茅台，一度站上了A股千元股的寶座。
除了醫美行業，“她經濟”中的化妝品、母嬰、服裝、食品等等也都成為了資本大鱷重點關注的對象。
難怪有人説，現代消費的價值觀是，女人>孩子>狗>男人......
但與此同時，在其他大型行業中的“她經濟”，倒被不少人忽視了。
新能源車中的“她經濟”，就是一塊巨大的市場。
4月19日開幕的上海車展，造車巨頭們紛紛秀肌肉，各種新車型可謂眼花繚亂。
車展造勢，A股也沒閒着，只要是和新能源車沾邊的公司也是一頓猛漲，股民們也是應接不暇。
而要説在新能源車公司中，把“她經濟”發揚光大的其實並不多，我國的長城汽車早已佔據了龍頭位置。
新能源車 “她經濟”的引領者
作為我國的老牌車企，長城汽車在2018年就看準了新能源的大趨勢。
當年八月長城歐拉誕生，成為中國主流自主車企中的第一個獨立新能源車品牌。
全球碳中和大背景下，新能源車的發展前景自然無需贅述。
我國新能源車的產業規劃中提到，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
而截至2020年末，新能源車在我國的滲透率剛剛達到5.8%。還有多大成長空間，大家一目瞭然。
根據最新的測算，2021年我國新能源車的銷量有望從2020年的136萬輛躥升至200萬輛，可以説是真正迎來爆發的一年。
在這樣廣闊的市場中，長城歐拉成為了長城汽車的一大王牌。
長城歐拉的品牌地位非常清晰，主打20萬元下的親民價格，將核心定位於女性的購車需求，在新能源車熱潮中開拓“她經濟”的藍海市場。
長城歐拉的車型包括了10萬元以下的“黑貓”、“白貓”，以及10~15萬元的“好貓”。其中“黑貓”的銷量緊追特斯拉model 3，高居新能源車市場的第三位，穩穩處在行業第一梯隊。
更不用提歐拉的貓系列憑藉超高的顏值和精緻的設計，在女性消費者心目中牢牢佔據了NO.1的位置。
正所謂，“黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓”！相信長城歐拉也是深諳這句話的精髓。
從公司產品的推出時間和邏輯順序上來看，其中有必然的遞進關係。
歐拉白貓是為迎合當下年輕消費者中盛行的貓系文化，是主動接近消費者的第一步。
歐拉黑貓則在充分與消費者接觸以後，吸收採納消費者的訴求建議，併成為爆款。
好貓的推出更表明長城歐拉以更強大的陣容自下而上突圍市場，底層邏輯層層推進，奠定紮實消費基礎。
在最新的上海車展上，長城歐拉更是再出大手筆，全球首款20萬元以下的純電超跑“閃電貓”閃亮登場。
原本一輛超跑動輒近百萬元的價格，讓多少人望而卻步。“閃電貓”的出現可以説讓不少蠢蠢欲動的小姐姐們放下了一切購車的顧慮。
長城歐拉的野心，已經一步步顯現出來。
全球最愛女人的汽車品牌
在新能源車的廣闊市場中，華為、百度、小米乃至蘋果等各大巨頭都在用自己的方式參與爭奪。
相比之下，長城歐拉的切入角度更為獨特，只為成為全球最愛女人的汽車品牌。
從長城歐拉的用户基數來説，70%都是女性，她們在家庭中承擔着更多責任、更大壓力，她們需要一款懂她們的產品，瞭解她們的情緒，每天的用車需求，真正做到體貼入微的關懷。
女性消費呈現四大特點：“顏值至上、社交分享、粉絲效應、周邊消費”，長城歐拉不斷洞察女性消費者的消費訴求，包括家庭財富分配，決策權掌握在誰的手中等等。
用長城歐拉品牌總經理董玉東的話説：
“我們要做不同階層不同女性都喜歡的一款車。”
為此，長城歐拉做出了一般人想象不到的努力。
歐拉立志於將用户調研和洞察反哺到產品中。
每週都會有用户市場調研的部門參與到活動中，跟女性用户們坐在一起，探討她們的生活、探討她們的工作，包括她們的體驗。
從生活層面、工作層面捕捉她們的痛點和期望，瞭解她們的情緒波動，捕捉她們的痛點，然後打造她們所需的車。
歐拉最終總結了四點：急、憂、累、煩。並將這些問題都融入進車輛的設計中。
舉個例子，女孩子每個月都會有不舒服的時候，長城歐拉的智能座艙可以提醒她提前做準備，而且在不舒服的時候座椅可以提前加熱，對女性進行完全的保護。
再例如歐拉的儲物空間，特別為女性的口紅、粉餅、高跟鞋等進行了專門設計。
一個女孩子日常生活的周邊，包括心理和生理，包括日常生活的其他需求，在整個車的智能座艙中都會佈局到。
在銷售環節，長城歐拉也總是優先為女性着想。
歐拉抓準“她經濟”的機遇，通過代言、直播、演唱會等方式擴大影響。同時開展直播帶貨營銷，組織直播雲團購、拼多多“66 購車節”、618直播趴等活動，針對女性用户消費習慣，進行多維度全方面營銷。
這樣看來，也難怪長城歐拉能在“她經濟”的市場中擁有巨大的優勢。
志在站上業內C位
對女性無微不至的長城歐拉，更是在資本市場上有着遠大的目標。
長城汽車董事長魏建軍曾在採訪中表示：
“歐拉的目標是站在C位，我們有信心到2023年的時候，發展成具有全球影響力的電動車的腰部價位品牌，超過特斯拉。”
按目前長城歐拉的銷量和市場競爭力來看，這並非無稽之談。
事實上，特斯拉的名氣雖響，但從2020年的財報來看，特斯拉的營收特別是其淨利潤並沒有大家想象地那麼好。
根據財報的數據，特斯拉2020年全年的淨利潤僅有2.7億美元，換算過來差不多就是17.5億人民幣。
而特斯拉目前的總市值將近4.49萬億人民幣，估值有多貴可想而知。
相比之下，長城汽車的業績和估值就令人放心很多。
從新出爐的年報來看，長城汽車2020年的淨利潤達到53億元，2021年更有望衝擊100億元。
當前長城汽車的市值在3000億元左右，預計的2021年估值就是在30倍左右。未來的成長空間無疑更加廣闊。
在整個長城汽車的產品矩陣中，長城歐拉所處新能源賽道顯然是增速最快的一條。
考慮到長城歐拉目前已有一款車型打入了業內銷量的前三，再加上全球首款20萬元以下純電超跑“閃電貓”加入戰局，實力確實不容小覷。
根據東吳證券的測算，在樂觀情況下，長城歐拉未來5年在20萬元以下新能源車市場的市佔率有望達到20%左右，2025年的總銷量達到75萬輛，年複合增長率將高達75%。
在現代消費觀念下，“她經濟”已經成為了資本大鱷的必爭之地。作為新能源車“她經濟”的引領者，長城歐拉的優勢巨大。
擁有歐拉的長城汽車，更是在資本市場有着不容忽視的地位。
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