作者：謝廖莎
比亞迪近日已經宣佈正式停產停售燃油車，全身心地投入到新能源汽車的研發中，汽車全面電動化的時代正在加速到來。特斯拉雖然不是電動車的開創者，但確實是將電動車推向新時代的最主要的推手之一，也是目前全球市值最高的車企，對於一家成立還不到20年的年輕品牌來講，這樣的成就和地位令許多百年車企豔羨不已。尤其是擁有百年曆史的美國福特汽車，自從2020年新任CEO上任以來，福特不僅加速向新能源汽車轉型，而且把特斯拉視為最大的競爭對手。
2019年3月特斯拉推出了Model Y車型，目前為止，該車型已經成為了史上最暢銷的純電SUV車型之一。2019年11月福特推出野馬Mach-E純電車型，並且將Model Y視為競爭對手，雖然在銷量和知名度上並不如Model Y，但仍然受到了眾多車迷和車主的歡迎，那麼這兩款均定位中型SUV的車型，誰更值得買呢？
外觀：乾淨利落VS肌肉猛男
Model Y與Model 3共享了多達75%的配件，所以在外觀上Model Y可以看到很多Model 3的影子，但Model Y擁有更高的車頂線，更大的輪轂以及更長的傳動裝置，車身尺寸為4750x1921x1624，軸距為2890，簡單的線條讓整車的外觀看上去非常的乾淨利落。
Mach-E並沒有與其他車型有任何共享之處，車身尺寸為4730x1886x1621，軸距為2984，整體要比Model Y小一些，但俯衝式的發動機護罩、鼓起的後輪拱等設計，讓整車更像一輛轎跑，前方車頭小馬的標誌以及三個垂直車尾燈的設計，讓整車看上去更具力量感，像一個肌肉猛男，運動氣息濃厚。
內飾：極致簡約VS傳統前衞
其實Model Y的內飾真的沒有太多可以説的地方，因為實在太簡約了，可以説將簡約做到了極致，除了方向盤以及方向盤上必要的物理按鈕之外，幾乎所有的功能全部被集中到了一塊15英寸的全觸摸中控屏上，這種設計雖然簡單但科技感十足，可能會讓人覺得置身於一架飛船上。
Mach-E的內飾也並不複雜，但相比Model Y的簡約，Mach-E的內飾就比較傳統了但更加前衞，與Model Y的設計差不多，絕大多數的功能都被集中在中一塊15.5英寸的全觸摸中控屏上，但在方向盤的前方還有一塊10.2英寸的液晶儀表，用來顯示實時速度等信息。
空間：人貨兩全VS平平無奇
Model Y整車要比Mach-E大上一些，所以在內部空間上表現更為出色一些，尤其是第二排的腿部和頭部空間更大，可以給人更加舒適的乘坐體驗，而且還可以選擇7座版（目前國內暫不支持），使空間上更加的充裕和靈活。另外，行李儲存空間有2158升，也要比Mach-E多出一些，可謂是人貨兩全。
Mach-E由於車身尺寸稍小，再加上低矮和高腰線的設計，使內部空間稍顯侷促，相比Model Y在乘坐體驗上可能稍顯壓抑，不過Mach-E的座椅相比Model Y的會更加舒服，Model Y的座椅比較偏硬，Mach-E是一輛標準的5座車型。在行李儲存空間上也有2103升，但相比Model Y無論是在乘坐空間還是儲存空間上都顯得有些平平無奇。
性能：加速慢續航長VS加速快續航短
Model Y有三個版本，分別是標準版、續航版、性能版，其中加速最快的性能版百公里加速需要3.7秒，最高車速為250公里每小時，續航最長的續航版最長續航里程可達660公里。除標準版為後置單電機外，續航版和性能版均是前置加後置雙電機。三個版本均支持快充，預計1小時可以從5%充至80%，慢充則為10個小時充滿電量。
Mach-E有標準版、後驅續航版、後驅豪華續航版、全驅豪華續航版、GT、GT First Edition共計六個版本，擁有更多的選擇。其中加速最快的兩個GT版本百公里加速均為3.65秒，最高車速也均為200公里每小時，續航最長的兩個後驅版本續航里程均為619公里。除標準版和兩個後驅版本採用後置單電機外，另外三個版本均採用了前置加後置的雙電機配置。六個版本均支持快充，均為27分鐘即可將5%的電量充至80%，慢充除標準版需4.5個小時充滿外，其它均僅需3.9個小時即可充滿。
技術：最先進的輔助駕駛VS最好的輔助駕駛
特斯拉Autopilot是目前最先進的輔助駕駛系統之一，當前處於L2級別，也就是部分情況下可以使用，以幫助車主更輕鬆的駕駛車輛，啓動Autopilot後，車輛可以在車道內自動輔助轉向、加速和制動，但仍然需要車主實時注意路況並隨時接管車輛。雖然Autopilot是目前最先進的輔助駕駛系統，但目前為止出現事故的幾率也是最高的。
福特的BlueCruise是目前最好的輔助駕駛系統之一，當前也處於L2級別，支持一鍵啓動，啓動後車輛可以在車道內自動輔助轉向、加速和制動。另外，Mach-E還添加了駕駛員監測系統，利用攝像頭對駕駛員進行實時監測，尤其是在開啓輔助駕駛後，通過攝像頭對駕駛員狀態的監測和提醒，保證駕駛員始終集中注意力以保證安全。另外，當手動介入時，輔助系統不會自動退出，它允許與人工同時協作，並且當人工退出時，系統會重新接管車輛，這一點要比Autopilot做得好，而且目前為止BlueCruise幾乎沒有出現過事故。
價格：選擇少價格高VS選擇多價格低
Model Y僅有三個版本可選擇，整體價格也比較高，分別是標準版31.69萬元，續航版37.59萬元，性能版41.79萬元，另外需要説明的是，增強版輔助自動駕駛以及全完自動駕駛屬於選裝包，需要額外支付3.2萬元和6.4萬元才能享受到。
Mach-E有六個版本可供選擇，整體價格比較低，分別是標準版36.5萬元，後驅續航版28.2萬元，後驅豪華續航版30.99萬元，全驅豪華續航版34.74萬元，GT版36.99萬元，GT First Edition版37.99萬元，其中Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包需額外支付1.5萬元才可享受。
Model Y與Mach-E 誰更值得買？
從外觀上來看Model Y線條簡約乾淨利落，整體更圓潤和簡單；Mach-E線條明顯運動感強，整體更加鋭利和年輕，這點個人更傾向於Mach-E。從內飾上來看，Model Y將極簡發揮到了極致，雖然科技感更強但也導致操作比較繁瑣；Mach-E雖然較為傳統但科技感也不弱，人性化也更多一些，這點個人更傾向於Mach-E。從空間上來看，Model Y乘坐更加舒適且儲物空間較大；Mach-E乘坐體驗較差尤其長時間乘坐可能會比較壓抑，這點個人更傾向於Model Y。
從性能上來看無論是加速還是續航，其實二者相差不大，但在充電速度上Mach-E更快，不過在充電網絡的便捷上Model Y更具優勢，這點個人更傾向於Model Y。從技術上來看，二者其實差距也不大，BlueCruise明顯要比Autopilot的安全性高且更人性化，這點個人更傾向於Mach-E。從價格上來看，Model Y選擇性較少且價格高，Mach-E選擇性多且價格低，這點個人更傾向於Mach-E。
特斯拉雖然在電動車方面擁有更多的經驗，但在生產和質量把控上並不如福特，畢竟福特積累了上百年的造車經驗，二者都被全球知名安全評級機構評為頂級安全選擇，不過Model Y與Mach-E都有因質量原因被召回的情況，但就事故率來講Mach-E要比Model Y低得多。
如果你更在乎內飾、空間、性能、續航和知名度，那麼Model Y更值得買，如果你更在乎外觀、性能、安全、價格和質量，那麼Mach-E更值得買，如果你不在乎錢，那麼兩者都挺值得買的。