“動力可以不用，但不能沒有”，相信這是大多數愛車、用車人羣的心聲，充足的動力支撐，不僅能從容應對高速，增強駕駛員信心；還能提升駕駛樂趣，帶來更有快感的加速體驗。作為目前國內30萬級SUV市場關注度非常高的車型，Jeep大指揮官一直以同級領先的動力和越野性能面向市場，它搭載的2.0T發動機從賬面參數來看格外強勁，但實際的動力體驗如何呢？本期《清華測試》欄目就對Jeep大指揮官的動力性進行專業實測，用數據結果來評判。
注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運載學院和網上車市聯合制作，車輛測試和數據採集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發佈和分析。
注：由於測試項目以及數據採集全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬於保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外模擬拍攝。
《清華測試》欄目一直秉承着極為嚴謹的測試標準，此次加速性能測試所使用的儀器是來自英國瑞思捷RACELOGIC公司的VBOX Ⅲ車速測試儀，這也是目前業內最專業用作汽車性能測試的儀器之一。
VBOXⅢ加速測試儀是一款基於高精度GPS的汽車測試設備，不僅能完成車輛加速的數據採集，還能進行車速校準，這也是目前行業內最專業的汽車性能測試儀器之一，相比於國內大部分汽車媒體所使用的DBOX或PBOX等測試儀器，它的測試精度要明顯更高，數據更也為準確真實。
按照清華測試流程，兩位老師會首先測試車輛0-140km/h的整體加速時間，然後進行從60km/h到120km/h的中途再加速測試。
加速表現是衡量一台車動力性最直接也是最直觀的標準，關於Jeep大指揮官整體加速的實測成績已經為大家列了出來，整體來看，加速爆發性強且表現穩定持續。Jeep大指揮官搭載的2.0T直噴渦輪增壓發動機，賬面參數上非常漂亮，能輸出最大功率195kW、峯值扭矩400牛·米，在同級車型當中也是最強的水平，這也是實現不錯加速成績的硬件基礎。
具體到時速段，60km/h以內的加速表現，更多是檢驗城市行駛工況下的動力水平，Jeep大指揮官0-60km/h的加速時間為3.97秒，這個成績已經完全不輸部分純電車型了（電門踏板踩下即是最大扭矩），體感上有比較好的推背爽朗感，城市道路上紅燈起步，絕對能做領先的那一位，比較好的動力響應，也能幫助在車流量較大的城市道路上駕駛更加輕鬆。
0-100km/h的加速時間是最常見的數值，Jeep大指揮官的實測結果為8秒整，對於一台車長接近4.9米，整備質量接近2噸的家用中型SUV來説，已經是很優秀的水平了，很多搭載2.0T高功率調校發動機，但體量更小，質量更輕的緊湊型SUV才只能跑到同樣的時間。值得一提的是Jeep大指揮官百公里加速的實測結果的8秒整和官方公佈數值完全一致，並沒有因為不是最理想道路情況而產生結果偏差，非常靠譜。
60-80km/h/、60-100km/h以及60-120km/h的中途再加速測試，意在模擬日常加速、超車時的場景，這部分容易被忽視，但其實格外重要，在速度起來後再進行併線超車動作，如果動力反饋不夠不及時，很容易造成追尾或側面碰撞等交通事故，影響安全。
這部分測試，Jeep大指揮官依舊有着出色的發揮，從60km/h再加速到100km/h僅需要4.03秒，提速爆發很快，這也意味着Jeep大指揮官在中高速區間再加速依舊有着充沛的動力支持，在高速上能尤為暢快的完成併線超車動作。實測過程中的出色表現，也讓吳老師對Jeep大指揮官的動力性表示高度肯定。
Jeep大指揮官為什麼能做到如此之好的實測加速成績呢？和所搭載的2.0T直噴渦輪增壓發動機以及ZF進口9速手自一體變速箱密不可分，兩者如多年摯友一般合拍。
1、降低延遲
這台2.0T發動機使用的是集成式水冷中冷器對渦輪進氣進行冷卻，相比傳統外置風冷中冷器，水冷中冷器的結構更緊湊，管道短，管內壓力的保持性更好，由此能極大的降低渦輪延遲現象，讓加速時動力輸出更迅猛，水冷中冷器也一般在一些中高端車型上才會用。
2、強勁爆發
單渦輪雙渦管式系統，將發動機排氣管道按點火時刻相鄰的氣缸排氣管道分成兩組（1和3，2和4）分別推動渦輪工作，具有更強的脈衝增壓，而且排氣更為充分。很好理解，正如高速通道之間一般會有一個柵欄隔開一樣，避免車輛相互佔道，而雙渦管技術就是避免了氣缸之間的氣流乾涉。
相對於普通的單渦輪渦管，雙渦管技術能讓發動機峯值扭矩的爆發更早，起步更快而且燃油經濟性更佳。
3、深度降摩擦
發動機內部各部件是機械硬連接，所以運作起來勢必會有一部分做功損耗，這台2.0T發動機使用的低摩擦凸輪軸軸承能有效減少軸承的摩擦，從而減少發熱，降低發動機熱損耗，將更多的能量用在驅動汽車上，提升動力性。
4、高效燃燒
相比常見的多點電噴，這台2.0T發動機使用的是缸內中置直噴技術，不僅燃油霧化效果更好，而且噴嘴位置居中，由上到下，可以使得油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，讓每一滴油都能發揮出能效，能量轉化率高，提升動力的同時而且降低油耗。
負責測試的吳老師還重點強調了Jeep大指揮官開起來的平順感，整個加速測試過程中，採埃孚9速手自一體變速箱的存在感很細微，但整體的動力銜接尤為順暢，駕駛的體感是非常舒適的，變速箱對動力輸出的妥善梳理，沒有間隔感，也是幫助Jeep大指揮官在動力性測試中獲得優秀成績的重要原因。
強勁的動力輸出最後都會施壓到輪胎上，所以一雙性能優異的“跑鞋“不能少，普利司通綠歌伴系列雖然不是明顯主打運動性能的輪胎，但它特殊的橡膠配方和花紋設計，能實現低滾阻和較好抓地力的性能，能夠明顯減少車輛打滑而造成不必要的動力損失，幫助加速過程更加平穩，快速。
總結：在大多數人的印象當中，一台體量不小適合家用的SUV似乎和加速、性能這些沒有太多關係，但動力你可以不用，但不能沒有。獨自駕駛時出色的動力表現可以取悦自己；而滿載家人朋友，充足的動力支持也能滿足你面對各種路況時的踏實信心，Jeep大指揮官就是這樣一台能提供出色動力體驗的家用高品質SUV，此次《清華測試》動力性實測中取得的優秀成績就是最好證明，2.0T直噴渦輪增壓發動機與採埃孚9速手自一體變速箱的完美匹配，帶來的出色動力體驗，也受到了負責測試的清華老師的高度認可。