在國內的MPV市場，中高端領域，許多人第一時間會想到別克GL8；而在10萬元以下價位，五菱宏光就是當之無愧的王者了。 在兩位王者的映襯下，穩坐第三的風行，似乎一向低調。東風風行，是東風柳州汽車有限公司的子品牌，擁有19年MPV的製造和銷售經驗。而實際上，東風風行旗下的菱智車型，可以算得上是國內第一台自主品牌商務MPV。
自2001年推出以來，風行菱智混跡市場已近20個年頭，雖然低調，銷量卻長期保持在市場中上游。今年1-9月，風行菱智的累計銷量破4萬台，在MPV市場中位列第三；上市至今，其累計銷量更是突破了百萬台，市場保有量不可小覷。
在這樣的背景下，風行菱智仍然需要通過不斷改款升級來保持產品力領先，穩固市場地位。近日，東風風行官方宣佈即將上市四款新車，包括新款風行M7、新菱智M5的2.0L版本、菱智M5 EV長續航版以及全新菱智PLUS車型。 可見，菱智的家族陣容是相當龐大的，而通過產品力升級和產品線進一步拓展的方式，未來菱智家族的表現能否令五菱宏光都敬畏三分呢？
目前，現款菱智M5的售價區間為5.99-9.99萬元。外觀上以大尺寸格柵搭配閃電式飾條增加動感氣息，但整體造型仍主打方正、經典風格；內飾上採用對稱式佈局，以棕色飾板提升細節質感，但看起來只能説中規中矩；動力上採用1.6L發動機，最大功率122馬力，峯值扭矩151N·m，適合日常用車……可以説，風行菱智有着均衡的產品力，但在五菱宏光、寶駿730等競品的擠壓下，似乎還缺少了一些亮點。
如果實力僅僅止步於此，那麼很難説風行菱智能夠持續暢銷十多年。實際上，對於這款車型，消費者最為看重的賣點有二：首先，菱智M5的起售價僅為5.59萬元，卻定位為中型MPV。這款車型的長寬高分別為4715/1720/1955mm，軸距達2800mm（長軸版的車長為5135mm，軸距達3000mm），在同級別中佔有優勢。
此外，菱智的原型車實際上是日本Space Gear L400，常被稱為三菱太空艙，這款車的一個亮點是在高配車型上配備五塊天窗。五天窗、太空艙般的寬敞空間，想必能為消費者提供相當寬適的乘坐體驗，這也是菱智M5敢主打商務接待路線的原因之一。
其次，菱智M5提供7座/9座佈局，但中排座椅可以實現放平、360度旋轉，打造出多種內飾座椅佈局方式。極大的靈活性方便車主拉人載貨，真正可以稱得上是宜商宜家。
在保留核心優勢的前提下，此次東風風行通過為消費者增加更多選擇項的方式，增強菱智家族的吸引力。一方面，新菱智M5新增2.0L動力，以期滿足消費者追求更為力道的駕駛體驗的需求；另一方面，長續航版菱智M5 EV及全新“寬體大商旅”菱智PLUS的車型的推出，也進一步增強了菱智家族的市場競爭力。
都説眾口難調，但面對東風風行菱智家族豐富的產品陣容，不論消費者是追求高端商務質感，還是將性價比實用性放在首位，都不難找到最合胃口的那款產品。因此，對於風行菱智未來的市場前景，我還是頗為看好的。
不過，這並不意味着風行菱智就可以高枕無憂了。與五菱宏光等對手相比，菱智在品牌名氣及用户體量等方面都還有很大的進步空間。此外，菱智作為國內首款自主商務MPV，現在走的路線卻似乎更偏物美價廉的“創業神車”方向，如何塑造高端形象，提升品牌價值，這也是東風風行亟需考慮的問題。
總之，多快好省還能裝，拉人載貨兩相宜，但風行菱智在推出10萬元價位以上的中高端車型（風行M7）後，要想吸引消費者買單，產品力宣傳與品牌力提升缺一不可，一味“低調”未必是件好事。