軸距2770mm，搭載1.5T發動機，9.39萬起售，試駕風神奕炫MAX

市場定位緊湊型轎車，但整台車的軸距長度是達到2770mm，放在同級別是有明顯的優勢。那麼風神奕炫MAX作為家用究竟合不合適？下面我們就以2021款1.5T超級辣爸版為例，來看看這款車的實力。

外觀方面，就像前面開頭所講到的，年輕人選車對於顏值是比較看重的，而這颱風神奕炫MAX的顏值恰恰對應年輕用户的審美。整台車的前臉運用了豐富的線條設計，前中網則是由多邊形結構組成，再加上左右兩側進氣格柵，以及機蓋林立的線條，整個前臉將運動感拿捏。燈組造型相對規整，遠近光是搭載有矩陣式的功能效果，這項配置在同級別、同價位可不多見。

來到車身側面可以看到車門部位的腰線是採用前後分段設計，並且呈現出筆直上揚的形態，所以側面造型挺有運動感的。除了軸距長度有優勢以外，風神奕炫MAX的車身長寬高分別是達到4797/1870/1475mm，相對較大的車身體積能保證到車內空間。輪輞是多條輻的樣式，並且外觀經過燻黑處置，能起到提升視覺運動感的作用。輪胎規格是215/50 R17。

尾部造型挺有立體感的，整個尾部是採用豐富的橫向線條設計。尾燈是主流的貫穿式結構，內部是上下兩條燈帶，這點挺與眾不同的。排氣尾喉雖是隱藏式，但保險槓部分是採用鍍鉻條營造出雙排氣的效果，可以提升視覺上的運動氛圍。

進入到車內，中控台是向駕駛員傾斜的，在便於觀看操作的同時，也形成了獨立駕駛艙的感覺。中控多媒體屏幕的尺寸是達到10.25英寸，車機系統是內置車聯網、OTA升級、在線導航，以及華為Hicar手機互聯的功能，所以車機的功能性是可以滿足日常的使用。全液晶儀表盤尺寸是12.3英寸，整個屏幕界面設計挺簡潔直觀的。前排的空調出風口是採用隱藏式設計，但空間的調節區域是採用觸控；説真的，操作便利性不如實體鍵位。

功能配置方面，這颱風神奕炫MAX所標配的功能挺豐富的。標配有後駐車雷達、倒車影像/360°全景影像、全速自適應巡航、L2級別輔助駕駛、自動駐車、上坡輔助等功能。便利性配置是有無鑰匙進入（主駕駛位）、無鑰匙啓動、遠程啓動、手機藍牙鑰匙等功能。同時風神奕炫MAX還提供自動泊車入位、遙控移動車輛的選裝項，如果對於配置沒有過高的要求，我覺得所標配的功能是足以滿足日常的使用的。

風神奕炫MAX的後排空間放在同級別是有優勢的，畢竟車身長度、寬度、軸距都有明顯的優勢。我175cm的身高坐在後排是有着接近三拳的腿部空間，因為地板凸起不高，所以即便滿載也不會覺得橫向空間緊湊。座椅填充物挺紮實飽滿的，只是座墊長度略短，對大腿的承託不夠到位。主副駕駛位均是有電動調節，而主駕駛位則是具備通風、記憶、按摩的功能，能有效緩解駕駛者的疲勞。年輕人開車少不了音樂，而這颱風神奕炫MAX標配有丹麥尊寶音響，揚聲器多達11個，結束工作躺在車內休息來一首喜歡的音樂也是挺愜意的。

動力方面，這颱風神奕炫MAX是搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，最大馬力190Ps，傳動部分匹配的是7擋雙離合變速箱。從動力參數可以看出來，這台1.5T發動機相比同排量機型也是有明顯的優勢，油門的動力響應挺積極，剎車腳感則是比較線性。如果是和同級別小排量自然吸氣發動機做對比，我覺得風神奕炫MAX所使用的這套動力總成在市區行駛難免會有種動力過剩的感覺，動力儲備是比較足的。

懸掛方面是採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。整體調校是做到軟硬均衡，懸掛的前半段側重舒適，有着不錯的濾震表現；而在激烈駕駛去做一些緊急併線的駕駛動作，懸掛的後半段則偏重運動感，有着良好的支撐性；車輪部分是做了隔音處理，能夠降低胎噪。

最後總結，結合售價再來看這款車的綜合表現，我覺得風神奕炫MAX的產品力挺均衡的。年輕時尚的外表有着寬敞的車內空間，功能配置挺豐富，1.5T動力不拉垮，前後獨立懸掛則給到不錯的駕控表現。如果購車預算不多，恰恰需要一款產品力均衡的車型，這颱風神奕炫MAX是不錯的選擇。