作為馬自達彰顯自身性能實力的MPS車系，向來都是重口味車迷心目中難以忘懷的一代榮光；隨着新世代馬自達3、馬自達6陸續釋出其叩關豪華車的野心，不免也讓人相當期待，這羣來自廣島的技術份子，是否回心轉意重拾MPS招牌，端出一道真正「人馬一體」的性能佳餚；不過日前馬自達在接受外媒訪問時便再度重申，即便品牌有足夠技術基礎及實力推出性能車款，但考量到市場營收與生態，MPS性能車系並不在馬自達未來的規劃當中。
▲馬自達目前仍將開發重心放在市場取向比重較大的熱門車型。
北美馬自達發言人Drew Carey日前就表示，即便品牌陸續針對馬自達3推出搭載2.5升渦輪引擎的新車型，但並不代表馬自達有意願重新迴歸性能級距；考量到市場生態以及整體投資報酬率，以現行車款鞏固市場基礎，會是目前馬自達首要的策略目的；Drew Carey更不諱言，MPS已經消失，而且未來也不會再回來了。
▲北美市場態度如此，就連日本母廠也對MPS感到興致缺缺。
其實不單是北美市場，就連日本馬自達母廠也對於MPS性能車系迴歸一事，抱持着相當保留的態度；馬自達社長丸本明（Marumoto Akira）就曾表示，受限於原廠規模，不管是馬自達3也或是其他車款，即便額外衍生MPS性能版車型，對於品牌的助益並不大；其認為，與其跟其他車廠爭奪板塊越趨萎縮的性能市場，倒不如專心提升現行車款的優勢，才是長久之道。
其實馬自達如此表態，並不會讓人太過意外；畢竟向來以「人馬一體」作為品牌指標的近年態勢來看，馬自達幾乎已謝絕與其他競品的「馬力競賽」；其更為注重的，是如何提高旗下車款整體駕乘樂趣以及舒適度；再加上近期馬自達已把重心放在加速微型油電車的後續更新／推廣，在這樣的前提看來，要馬自達額外挪出人力與物力去開發性能MPS車型，難度可説是相當高；也就不想見，為何馬自達始終對於MPS抱持着「謝謝，抱歉，再聯絡。」的態度了。