説起來，今天這位車主成長於一個本田黨的家庭。在12歲的時候，他非常熱衷於在車庫裏幫助父親修理和打造那些本田。最初，車主只是簡單的遞送工具，後來，逐漸變成了有時間就會和那些JDM待在一起。
當時，車主和父親正在改裝一台1996年的本田思域轎跑，與此同時，他的父親還將一台1985年的CRX交到了年僅12歲的車主手中。你們可以認為這就是他與汽車的開始，本田不僅是他的初戀，也是他探索汽車世界的啓蒙老師。實際上，這位車主還有一台正在進行中的EG，不過今天要分享的不是那台車。
今天的這台保時捷997並不是車主夢寐以求的車輛，但當他撇了一眼內飾之後，立刻就淪陷了。這台Carrera S是2015年10月入手的，轉眼五年過去了，如今已經按照車主最初的計劃變成了一台賽道風格的街車。
顯而易見，當你們第一眼看到這台911的時候，一定會被輪轂所吸引，因為車主竟然給它安裝了一套Regamaster！瞭解JDM改裝的朋友應該對這個品牌不會陌生，這款輪轂基本上是本田黨的最愛。簡潔經典的五輻造型加上白色的外觀，然後搭配各種思域，飛度，S2000，甚至NSX，那種90年代的味道一下就湧現出來了。
不同於大多數保時捷997的車主會選擇一套BBS的輪轂，這位車主作為一個資深的本田粉絲，他希望嘗試一種沒人做過的搭配。所以，你們今天就看到了這台安裝了Regamaster EVO II輪轂的911，而且效果驚人。
Desmond Regamaster最初是一款簡潔，輕量化的五輻輪轂，自1996年誕生以來，其15-17寸的產品受到了廣大本田車主的喜愛。開始的時候，它是在俄羅斯製造，後來由一家名為Taneisya的公司將產地搬到了日本。因此，這款JDM標誌性的產品憑藉鍛造6061鋁合金以Regamaster EVO II的形式重新推向市場，並且具備了更加豐富的規格，尺寸，以及桶邊範圍，包括官方貼紙。
説到這裏，你們也許會問，Regamaster有保時捷的數據嗎？答案是否定的。但好在車主認識一個輪轂經銷商，並且對方在得知他的想法之後，非常願意幫他實現這個目標。所以，這套特殊的輪轂不僅孔距是5x130，而且後輪竟然有12J的寬度！一般來説，10J就是Regamaster的最大範圍。
除了輪轂之外，合適的絞牙減震帶來了一個恰到好處的車身高度，使得Regamaster EVO II搭配東洋的高性能輪胎之後正好填滿了翼子板下的空間。而細心的朋友應該還發現了前臉和前翼子板是來自997 GT3 Cup的配件。
在被切割了一部分的後保險槓下露出了Wisecraft Fabrication精心設計的各種管路。頭段是由321不鏽鋼製成，並且具有等長的排氣歧管，而中尾段則是用304不鏽鋼焊接。有了這樣激進的外觀，確實就具備了濃郁的賽車氛圍。
當然，車主對於這台997定製的賽道風格不會僅僅限於外觀，內飾也是全面貫徹了這個主題。
除了棕色雙縫線的真皮內飾，平底的Cup方向盤和一對Recaro賽車座椅為駕駛者提供了必要的手感和包裹性，而源自GT3 Cup專業的八點式防滾架則是聽從了上一任車主的建議，畢竟賣家曾經帶着這台保時捷下過賽道。
至於未來的計劃，車主還有一套VF的機械增壓系統準備安裝，希望可以給3.8升水平對置六缸自然吸氣發動機帶來一些不同的感覺，讓我們拭目以待。
最後，這位車主和那些保時捷的純粹主義者或者賽道狂熱份子不同，你們一般不會在車展或者賽道日活動中看見他，因為這台911完全是為了在洛杉磯的街道上巡航而打造的，和好友一起兜風才是最令車主享受的事情，無論開的是本田還是保時捷。