現如今韓系車的境況大不如從前，可是韓系車依然保持着高性價比的優勢。就拿起亞旗下的k5來説，這款車頂配車型的廠商指導價只有20.58萬，頂配邁騰廠商指導價達到30.99萬，即便邁騰頂配車型終端優惠價達到5萬，但是與頂配起亞k5比較，這款車依然存在價格方面的優勢，關鍵是新款起亞k5來自I-gmp平台，融入起亞最前沿的技術，可是這款車上市後的銷量並沒有達到預期的效果，上個月僅賣出932台。
面對如此低迷的銷售成績，起亞繃不住了，上海地區的經銷商只能在價格上拿出誠意，入門級車型跌到14.2萬，其中還包括裝潢，出庫等費用，進一步拉開與同級別競爭對手的價格差距，再次挑戰邁騰、雅閣等對手，以便在本月取得好的銷量。
國產版起亞k5外觀延續海外版車型的風格，重新進化的虎嘯形前進氣格柵內部裝飾鏤空線條，這種全新的通風口外觀設計在同級別車型中算是出類拔萃。前保險槓區域採用更加低矮的手法打造，通過裝飾橫置黑色線條，讓前臉顯得重心更低，看起來更加寬厚。k5這款車的長寬高分別是4980×1860×1445毫米，軸距達2900毫米，屬於一款b 轎車。側面車身擁有溜背式的車頂和18英寸的輪圈，散發出強烈的運動感。尾部既有貫穿式的燈帶，又搭載上翹的小鴨尾，下包圍兩側還加入真實的導流槽，進一步體現出這款車的性能。
內飾按照家用車的標準設計，純黑色內飾背離了年輕消費者的審美觀，不過中控台上搭載的液晶顯示屏根據國內市場的行情作出調整，流露出不錯的科技感。這款車的配置豐富，常規配置包括carlife手機互聯，車聯網，GPS導航等功能，這些配置擁有不錯的實用性。
動力方面，這款車分別配備1.5t、2.0t兩種發動機，170馬力/240馬力分別是發動機最大馬力，最大扭矩分別是253牛米/353牛米，匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，擁有5.6升百公里油耗。實際駕駛起來，發動機和變速箱在低速階段都會出現反應延遲的問題，隨着車速提升換擋平順性能夠保障，再加上精準的轉向，操控感也達到主流水平。
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