在即將到來的上海車展之前，吉利汽車通過官方渠道透露出全新“緊湊型”SUV星越L即將於上海車展全球首發的消息，引起了各大媒體的關注。星越L作為新出品的全新“緊湊型”SUV不同於前期上市的星越主打運動SUV的市場，將直接進入自主品牌的緊湊型SUV廝殺。
這不禁讓人聯想到3月25日吉利汽車宣佈暫停合併沃爾沃品牌計劃改為合作的新聞。目前吉利的銷量在國產品牌裏是數一數二的存在，2010年在吉利官宣佈收購沃爾沃時，大家都為吉利這一壯舉歡呼雀躍。那時的吉利技術落後，製造工藝低下，急需一個國際大廠掛靠，來吸取技術和經驗，沒想到吉利竟然劍走偏鋒，直接從福特手裏拿下沃爾沃。吉利收購沃爾沃以後，首先加大對沃爾沃技術研發部門的合作，然後共同研發新技術。首先重新確立了沃爾沃豪華品牌的品牌力，其次成立新的合資品牌“領克”，深耕技術和發動機合作。領克品牌一經上市憑藉其良好的做工，超高的配置和運動基因，從領克01一直到最近的大火車型03+確立了激勵品牌的信心。再到之後吉利與沃爾沃共享發動機技術，使得上市的緊湊型家轎星瑞在10-15萬元區間內率先實現了2.0T發動機的配置，這一配置不僅在自主品牌內形成重大優勢，這也對合資品牌緊湊型家用轎車帶來了越級打擊。從這一點上來看，吉利汽車這一步走的很成功。
從吉利汽車官方發佈的圖片來看，星越L外形採用了直瀑式進氣格柵，非常像沃爾沃的XC60系列車型。
同時前臉車頭十分厚重，矩陣式LED大燈和兩條明顯的日間行車燈為其帶來超高辨識度，可以説非常能抓住國人的審美。
引入全新設計的輪轂樣式，很像刀鋒式輪轂。尾部引入了林肯同款的貫穿式尾燈，在夜晚行車時非常有辨識度。
星越L基於吉利汽車CMA母體結構打造，長寬高為4770/1895/1689毫米，軸距為2845毫米，軸距超過了豐田漢蘭達的2790毫米。
為車主帶來寬敞空間的同時座椅採用重新設計，副駕駛引入腰託調節，副駕駛的“女王”也獲得了充分照顧。
在內飾部分，內飾主打色調為雙拼色中控部分特色的“米屏”是一大亮點。吉利這次引入顛覆式設計，將中控儀表液晶屏，中央控制屏和副駕駛娛樂屏結合在一起，富有設計感和科技感。
同時將出風口做屏下挖孔處理，更增加了設計感，誠意滿滿。同時增加HUD抬頭顯示和三幅式方向盤設計兼顧駕駛與美感。換擋機構增加了飛行式電子檔把，減少了換擋機構的位置，增加了儲物空間。
在發動機方面，星越L使用的是吉利與沃爾沃集團合作的首台沃爾沃Drive-E 2.0TD發動機的自主品牌獨立車型，也推出了高（175千瓦）低功率（160千瓦）版本。同款發動機也應用於沃爾沃XC90、沃爾沃S90、領克03、領克05、領克03+上，屬於超高性價比的明星發動機。這一點也遠遠超過同級競爭對手。
最後説説吉利汽車品牌方的策略，吉利的“緊湊型轎車”星瑞無論是從配置和罕見的2.0T動力水平還是車型尺寸都應該與雅閣、凱美瑞進行同台競爭，但是吉利破天荒的將星瑞引入10-15萬元的緊湊型家用轎車進行競爭。這是一步險棋，但事實證明超高性價比的星瑞在終端方面供不應求，實現的銷售神話。吉利這時候將星越L作為緊湊型SUV上市應該還是會延續“越級競爭”策略，以其超高性價比和產品力參與競爭。
總結
吉利與沃爾沃合作之後成果豐碩，無論是合資品牌領克還是自己品牌的品牌力。合作領克品牌積累了很多造車的理念和經驗，同時吉利自己也摸準了消費者的喜好和主攻方向，所以在星瑞車型上能夠大放異彩。此次全新星越L在此時選擇上海車展上市，正是在競品車型長城WEY摩卡和長安UNI-K預售的情況下的入場競爭行為。最新披露的一段視頻顯示，星越L在麋鹿測試中達到了79km/h的驚人戰果，車身姿態穩定，對比競品車型有很大優勢。相信在未來上式之後，吉利星越L能夠延續星瑞的銷售神話,為吉利品牌的快速發展助力。