“人民需要什麼，五菱就造什麼”，這並不是五菱最近才喊出口號，而是五菱本身就一直在這樣去做。從當年造拖拉機，到後來造微型車，再到現在造乘用車，以及看似“不務正業”的造五菱牌口罩，以及五菱牌螺螄粉等，總之，隨着時代發展，五菱從未停止腳步。而最近，上汽通用五菱再一次帶來了一款真正屬於人民的產品，它就是售價僅2.88-3.88萬元的宏光MINI EV，一款純電微型車。那麼五菱為何要在此時推出這樣一款產品？它有什麼與眾不同之處呢？聽聽車叔的解析。
麻雀雖小五臟俱全
在還未見到宏光MINI EV實車，只知道不到3萬元的起售價時，相信不少人會是這樣的心理：這貨肯定是一款低端微型車，和知豆一樣吧？的確，車叔當時也是這麼想的，認為這款產品不會造的很精緻，畢竟價格擺在那裏，但實車發佈後，車叔被驚豔到了，這麼精品的微型車真的只要3萬塊？
宏光MINI EV的外形簡潔時尚，方正的線條看起來憨頭憨腦，頗有些日系K-car的感覺，單憑這一點，就刷新了我對於3萬元微型車的認知。受制於成本原因，宏光MINI EV在設計上並沒有太多花哨元素，方形的鹵素大燈、平直的車頭及車尾、雙門造型、超小號的鋁合輪轂等都很樸素，但也正是這種簡單，讓小車整體更有活力，更具親和力，這也讓宏光MINI EV有種精品小車的味道。
宏光MINI EV全車長寬高尺寸分別為2917*1493*1621 mm，軸距1940mm，看上去非常短小，車長甚至不及許多B級車的軸距長。雖然車身不長，但它卻是實實在在的4座車，並且乘坐空間表現還不錯，應付城市通勤完全足夠！
在內飾方面，宏光MINI EV非常有特色，簡潔的中控台時尚大方，人性化的功能分區使用起來很方便，而在中控台右側及車門板上還設計有幾處杯架，中控台下方還有兩個網兜，可以説將空間利用的非常充分。
儘管車小，價格便宜，但宏光MINI EV的配置卻非常主流。全系標配電動助力、12寸鋁合金輪轂、ABS+EBD、胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助、單色液晶儀表盤等配置，平時通勤綽綽有餘。在高配車型上，還配有彩色液晶儀表盤，功能顯示非常豐富。唯一遺憾的是，宏光MINI EV全系都沒有配備安全氣囊，這實在有點説不過去，雖然因成本原因可以理解，但至少應該提供選裝，畢竟車輛安全還是應該放在第一位。
定位明晰，滿足日常通勤足矣！
在動力系統方面，宏光MINI EV全系使用的是永磁同步電機，總功率為20kW，扭矩為85牛·米，看似很弱，但考慮到車輛整備質量僅700kg左右，因此實際駕駛起來會非常輕盈，根據官方介紹，宏光MINI EV的最高時速能夠達到100km/h，跑一般高速都沒問題，可見動力是夠用的。
在續航里程方面，宏光MINI EV搭載了2種規格的鋰離子電池，電池能量分別為9.3kWh和13.9kWh，分別對應的續航里程為120km以及170km。看到這樣的續航里程數據，相信大家會開始吐槽，這麼點續航能幹什麼？別急，車叔認為這樣的續航里程應付每日通勤是完全足夠的。
要知道，在一線城市中，大部分人的上下班往返路程不會超過100km，即便超過了也只是一小部分，而在二、三、四線城市，大家的上下班往返里程會更短，因此120km和170km的續航是完全足夠的。與此同時，由於宏光MINI EV超小的車身尺寸，能夠在擁擠的城市中穿梭自如，在擁擠的街道中找尋到一個“不尋常”的停車位，更為輕鬆。這樣一來，它便可輕鬆勝任接送小孩任務，以及滿足日常上下班的通勤需求。
當然，宏光MINI EV也有一些不足，例如它並沒有快充功能，而在慢充情況下充電時間分別為6.5和9小時，實在有些慢，不過這款車對充電功率的需求不高，家用220V電源就可對其進行充電，一定程度上彌補了沒有快充的不足。
車叔總結
上汽通用五菱用宏光MINI EV這樣一款3萬元的純電微型車，再一次刷新了我們對於“入門純電汽車”的認知，原來純電汽車可以這麼便宜。並且，宏光MINI EV還讓我們知道：一款不足3米長的車可以坐4個人；只有20kW的電機也能讓車能跑100km/h；只有120km續航也能滿足日常通勤。但最重要的是，你能以不到3萬元的價格，買到一個正統的綠牌小汽車，這可不是隨便哪個“老頭樂”能辦到的事！