渴望走出至暗時刻的日產汽車，終於迎來光明的曙光。
近日，日產汽車發佈了2021財年前三季度（2021年4月1日-2021年12月31日）的財務報告。裏面提及，日產汽車前三季度業績持續改善，經營利潤達到3.1%，淨收益增加154.7%。由於第三季度經營利潤同比大幅增長，日產汽車預計全年淨收入為4806.2億元。
日產汽車CEO內田誠表示，通過新車型投放、不斷提升銷售質量和持續開展驚喜的財務管理，日產汽車穩步改善了經營狀況。
這不禁讓人想起，2019年年底內田誠正式掌舵日產汽車時，彼時的日產汽車陷入了前所未有的黑暗之中。戈恩上演“驚天大逃亡”，令全世界都將焦點對準了這家日本車企。再加上日產2020年在美國市場的銷量大幅下滑，日產汽車股價回落至2009年全球金融危機的水平，野心勃勃的電動車業務也進展不順利……而內田誠與其説是“天選之子”，被派來拯救日產，倒不如説這是一次不被看好的上位。總之，履新之後的內田誠一度忙得焦頭爛額，也飽受爭議。
幸運的是，日產汽車在2021年迎來複蘇，展示出一家跨國巨頭應有的韌勁，而利潤的增加也為內田誠坐穩日產汽車CEO之位增加了許多砝碼。接下來，不妨將重點放在日產汽車的長期戰略規劃上。
據軲轆哥瞭解，此前內田誠發佈了“日產汽車2030願景”（Nissan Ambition 2030），裏面提到日產汽車未來五年將投資約177.3億美元推動電驅化進程，到2030年將會在全球推出23款電動車。老實説，日產汽車這一願景來得晚了，當通用、大眾乃至同為日系車企的豐田、本田都已經大力推動電動化戰略，日產導入的電動化車型相當姍姍來遲。即便考慮到有聆風這樣出色的產品在早期為日產打響了名堂，但如今正是電動產品爆發期，日產需加速推出新車方能佔領市場，否則將會喪失話語權。
軲轆哥説
對於大多數國內消費者來説，提到日產就會想到軒逸。然而電動化趨勢到來後，日產也必須快速轉型，以便適應新的汽車消費潮流。如今買電動車的人很難第一時間會想到日產和日產旗下的車型，這已經是一個相當危險的訊號。當然，對於本田和豐田而言也是如此，留給它們的時間不多了。（文：MANGO）