幾何品牌是吉利汽車集團旗下的獨立高端純電品牌，首款車型幾何A上市後，憑藉時尚前衞的造型贏得了不少年輕消費者的心。為了進一步佔據新能源汽車市場，近日幾何品牌又迎來了其第二款車型——幾何C，定位緊湊型純電動SUV，共推出5款車型，補貼後售價12.98-18.28萬元。
對比同級別的主要競品，宋Pro EV補貼後售價為17.98萬元，小鵬G3補貼後售價為14.68萬元，威馬EX5-Z補貼後14.98萬元，幾何C的補貼後價格為12.98萬起步並不算高，甚至更有誠意。那麼，幾何C到底值不值這個價，又是否值得入手呢？下在就和車叔一起來了解一下吧。
外觀上，幾何C採用了簡潔、純粹的設計風格。前臉採用了封閉式的馭風下壓式設計，主動式格柵能根據車輛的行駛速度智能調節開合角度，搭配“一字型”矩陣式設計，內部共包含80顆LED光源，視覺效果頗為精緻且富有科技感。
車身側面，採用了當下比較流行的懸浮式車頂、隱藏式門把手設計、動感御風腰線、戰斧式運動輪轂等元素，讓整車更顯動感時尚。尾部造型簡潔大氣，採用了貫穿式尾燈，拉寬了整體的視覺效果，並增加了“GEOMETERY”（幾何）的英文標識。
車身尺寸方面，其長寬高尺寸分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。相比同級，幾何C雖然沒有佔據優勢，但得益於這種短懸長軸的設計，幾何C的內部空間也得以保障，同時較小的車身讓車輛有更好的靈活性。
對比同級競爭選手，外觀各有千秋，車叔不過多評價，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。不過內飾方面幾何C的設計可以肯定是非常前衞的，設計非常有個性，智能配置相比造車新勢力也更成熟。相信瞭解過幾何A的消費者不會對幾何C的內飾感到陌生，整體以簡約設計為主，懸浮式大屏以及位於儀表台中間下方觸摸式的幾何元素按鍵，極具科幻感。
而且內飾也做工十分精細，幾乎可以向豪華品牌看齊，鋪設了大量銀色飾板來烘托高質感，整體車廂氛圍在相近價位裏確實比較出眾。另外，幾何C還提供深色/深灰皮質座椅和淺色環保織物座椅，並配備CN95 IAPS車載空氣淨化系統、75英寸全景天幕等配置。
作為幾何+開放計劃賦能下的首款產品，智能互聯以及智能駕駛是一大亮點。幾何C配備了HUD投影式數字平顯系統，實現7英寸投影顯示與12.3英寸觸控大屏和mini儀表三屏互聯。還搭載行業領先的L2+級別智能駕駛輔助系統，集成ICC智能領航系統、ACC S&G啓停式自適應智能巡航系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰預警+AEB自動緊急制動系統、BSD盲點檢測系統等功能。
動力上，幾何C搭載來自於日本電產的電機，最大功率150kW，峯值扭矩310N·m。搭載70kWh、183.23Wh/kg高密度大容量電池包，提供NEDC續航里程400km和550km的兩種續航版本車型。雖然幾何C入門版車型400km的續航里程，相比小鵬G3要短一些，但高配車型550km的續航比小鵬G3、威馬EX5、宋Pro EV都更具優勢，更重要的是幾何C的“黑科技”在於——精準真實續航。
續航焦慮，是大多數新能源車主都有的通病，目前市場上大部分新能源車的工況續航里程在400km-500km，而"縮水"後的實際續航里程大大折扣，只有200km-300km。如果長途出行或者冬季、夏季開空調出行的，500km根本不夠用。為解決用户續航壓力，幾何C搭載了SEM智能能量管理系統，該系統打通三電技術通道，從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收。
據悉，在五大環節協同下，幾何C在冬季、擁堵等使用場景下，相比同級車型續航最大提升40%，基本做到表顯續駛里程與實際續駛里程一致。同時，幾何C配備同級獨有的鉑金超效快充，400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%的充電過程；慢充最大功率11kW，充電效率高達94%，充電機功率提升50%。整體而言，在同級新能源車型中，無論從續航能力和賬面數據看，幾何C都屬於佼佼者。
總結：幾何C的到來，不僅是幾何品牌下的第一款SUV車型，還承擔着打響品牌的任務。對比同級競品，幾何C無論是續航能力還是動力數據，都屬於同級別純電動SUV的佼佼者，再加上成熟且前衞的設計理念以及豐富且全面的配置，也讓幾何C擁有極高的性價比。更重要的一點，還有着更輕鬆的入手價格，除此以外，還推出一系列其他權益，包括2年免費充電和終身免費基礎保養；贈送2年0息貸款、贈送充電樁及安裝服務、贈送無限流量使用權益；享終身道路救援、享終身電芯質保、享終身N對一 VIP服務、享GEO推薦官千元禮遇等。同時還推出了電動車行業首次整車官方保值承諾：按補貼後指導價2年7折保值回購。用户只需首付50%即可提車，用車將滿2年時，可以以7折進行保值銷售，讓消費者能夠更安心的選擇幾何C。