最近網上有一種觀點，認為追求實用是預算不足的表現，是一種將就。當一個人願意為不實用買單的時候，才是一個脱離了低級趣味的人。此言差矣，其實我否定的是前者的表述；既然，追求實用是低級趣味，那整個汽車行業差不多已有80%的品牌是脱離不開低級趣味的，但相反正是追求實用的購車人羣才是撐起汽車行業的發展。同樣，隨着新能源時代的逐步臨近，市面上可供挑選的新能源車型也日益增多，整體品質也逐漸增強，可以在保持實用性的同時讓顏值、設計、配置更好的展現，並且隨着購車人羣年齡的下探，更加時尚、動感的新能源車型也呼之欲出，今天就為準備購車或是預計換車的朋友推薦幾款最值得買的新能源車型。
比亞迪—漢EV
推薦理由：十月銷量5055！累計銷量12284
作為比亞迪今年最重磅的車型，比亞迪漢在還未上市就已經火了起來，上市之後比亞迪漢一直是處於供不應求的狀態，但是看它之前兩個月的銷量似乎與它的熱度不相符，難道比亞迪漢真的就是高熱度低銷量？
表面上來看漢EV的數據表現不太友好，但其主要原因實則是產能不足。隨着月初在比亞迪深圳工廠，漢EV迎來了第20000輛新車下線，也預示着產能帶來的危機已解除。同時在剛剛過去的10月份，比亞迪漢EV的銷量達到了5055輛，而這也是比亞迪漢EV首次單月銷量破5000。
綜合來看比亞迪實現單月產能破萬輛，同時銷量上也將迎來幾何式的增長，這樣的認可程度與漢EV自身產品的實力分不開。
高性能版加入了來自Brembo剎車系統以及更大尺寸的低風阻輪轂，結合尾部較多平直線條既拓寬尾部的視覺寬度，也讓整車顯得凹凸有致，整體的精緻度比較高。3.9S的標識也彰顯出它的強悍性能。
同時，該車在科技化方面擁有DiPilot智能駕駛輔助系統，其中DiPilot系統是由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS系統包含自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車等功能。而DiTrainer系統則能夠更加智能的輔助駕駛員，根據傳感器的回饋提供駕駛員以及"教練"的雙向輔助選擇。
動力方面，比亞迪漢EV擁有三個車型版本，其中兩款NEDC續航里程為605km的超長續航版本，一款NEDC續航里程為550km的四驅高性能版本車型，三款車型均搭載容量為76.9kWh的"刀片"電池組，其中四驅高性能版，綜合功率為363kW，峯值扭矩為680N·m，0-100km/h加速僅為3.9秒。
小鵬P7鵬翼版
推薦理由：全新蝴蝶門更具運動感！逆勢上揚
第二款推薦車型—小鵬P7鵬翼版，説起蝴蝶門設計，一定離不開炫酷，高貴，跑車這一系列的標籤，但是一般擁有這樣的設計汽車都非常昂貴，想要獲得這種炫酷的造型還真不那麼容易實現，不過作為我國自主品牌的小鵬汽車，在自家旗艦轎車P7上就搭載了這一設計，本身普通版P7外觀就足夠炫酷了，再加上蝴蝶門設計簡直是如虎添翼。
超閃綠的全新配色以及七種車門開合方式，讓它擁有更多自定義的感覺。曲線運動感的車身設計，讓該車更具攻擊性也更有運動感，彰顯出轎跑車型特有的架勢。行至車內，車內的線條搭配與外觀相呼應，線條與曲面的組合十分亮眼。
動力方面，P7鵬翼版擁有後驅超長續航版以及四驅高性能版，其中四驅高性能版0-100km/h加速僅為4秒。同時高集成、高性能的動力系他也能夠帶來更好的駕駛感。畢竟，P7的底盤是由保時捷團隊調校，結合"轎跑"的定位，整體表現有很高的期待。
同時，隨着幾天前小鵬"硬剛"特斯拉的事件在汽車圈內傳開，讓這款即將擁有全新激光雷達的量產車型受到更多關注。同時，隨着上月小鵬汽車第10000輛小鵬P7在自建的肇慶智能工廠正式下線開始，也預示着小鵬汽車銷量、產能的雙增長，所以在大背景良好的狀態下，選擇一款運動感十足，不到四十萬元的蝴蝶門車型還是很超值的。
長城歐拉好貓
推薦理由："保時捷"設計不虧！提升品牌定位
對於這款車早在發佈的時候就見到了它的真容。整車的設計可以用"真精緻"來形容。而該車也是在昨晚迎來了正式上市。説實話補貼後14.39萬元的頂配價格也讓當下的消費者所接受，畢竟這樣一款車型NEDC綜合工況達到501km，在一定程度上算為高續航車型。
復古的外形設計是好貓最大的亮點所在，相信也是往後極具競爭力的點之一。橢圓形的大燈組配合上隆起的翼子板造型，復古的視覺觀感便能很好的表達出來。作為一輛純電動車型，自然而然也能將進氣格柵取消掉，這樣的設計進一步將前臉的一體感凸顯出來。
內部同樣採用家族化設計，同時細節之處加入復古設計元素，比如琴鍵造型的空調按鍵以及中控大屏、按鈕式換擋等都讓車內擁有當下消費者需要的科技感；並且座椅格紋造型、雙色皮質材料的搭配讓它在精緻感方面同樣沒落下。
動力系統部分，好貓全系均搭載了功率為150kW的驅動電機，其長續航車型搭載容量為59.1kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程501km。
綜合來看，雖然歐拉好貓剛剛上市還沒有其他車型那樣有很強的數據背景作為支撐，但整體汽車行業偏向於年輕羣體，這樣的產品與偏轉年輕市場相契合，復古設計與新能源結合，某種程度上好貓的出現便是提升整體品牌的定位。那好貓是否能夠讓消費者買單呢？會的，畢竟歐拉黑貓都做到了新能源車型月銷前三，好貓作為提升品牌形象的產品，未來不會差。
五菱宏光MINI EV
推薦理由：便宜是紅的特定原因！
這最後一款推薦車型便是五菱宏光MINI EV。在發佈不久的十月新能源汽車銷量榜單來看，五菱宏光MINI EV以當月20631輛位居第一位。宏光MINI的熱銷很大程度還是因為車型低廉的售價，但2.88萬元的售價並不是它火起來的唯一原因。
首先便是五菱宏光MINI EV定位找的準；在不少業內人士看來，價格低廉的微型電動車固然是一二線城市絕佳的"佔號神器"，但細細觀察它的受眾絕非這麼單一，很大一部分用户是在於其可玩性極高的外觀設計，畢竟這樣一輛車除了硬性剛需，採用的日本K-Car的設計理念，除了能提升顏值之外，方形的車身設計能夠提升內部空間運用。其行李廂容積可達741L，並且擁有的撞色設計，不僅保證了實用性也保證了實用空間。
五菱宏光MINI EV作為一輛新能源車型，對於許多大城市消費者來説，買一輛宏光MINI EV的成本並不高，卻極大緩解上下班的出行難題。之所以它能夠一炮而紅，與深刻的消費洞察是密不可分的，其產品策略沒有隨波逐流，而是努力挖掘細分市場的真實需求，170km的續航大概率上符合三四線城市的使用場景。
真正的需求，應該是多元化的，同時也是解決用户實際困難的唯一導向，往往這樣的產品能成為爆款挖到第一桶金。而這也同樣是五菱宏光MINI的成功之處。
結語：
儘管新能源市場的銷量佔比要比傳統的燃油車少上許多，但由於當下新能源車的車型也不及燃油車型豐富，因此新能源車市場的競爭也是非常的巨大。而有競爭自然就會有淘汰，在不斷的"淘汰"當中，那些綜合品質出色的優質新能源車還能混得越來越好，讓消費者可以更直觀地看清誰才是真正的好車。而今天與大家聊的車型便是如此，大浪淘沙之後用銷量説話才是最為實際的。